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▼2028年卒 専用エントリー窓口 ▼Dedicated Application Portal for the Class of 2028 https://tier4-recruit.snar.jp/entry.aspx?entryid=7d11ae2e-78f5-4973-a885-bfa50096f30a ※本ページからの応募は受け付けておりませんのでご注意ください。上記URLよりご応募ください。 Please note that applications are not accepted through this page. Please apply via the URL above.

キャリア登録について 「どのポジションで自分の経験を活かせるかが分からない」「現在募集中のポジションは希望に合わない」などの場合にご登録ください。 適したポジションに募集があった際に、選考に関する情報やカジュアル面談のご案内をさせていただきます。 ご興味のある事業領域や職務内容がありましたら、応募フォーム内の「応募者からのメッセージ」欄にご記入ください。 Unsure which position to apply for. Register your interest anyway and we’ll reach out to you when a suitable role opens! Please specify any business areas or job roles you are interested in within the "Message from the Applicant（応募者からのメッセージ）" section of the application form.

こちらは自動運転ソフトウェアエンジニアをご志望で、募集ポジション一覧にマッチするものが見つからない方向けの応募フォームです。書類選考後、ご案内可能なポジションの検討に向けてマッチング面談を設定いたします。”応募先へのメッセージ”欄に得意分野やご自身にマッチする業務内容の例、その他ご希望をご記入ください。 ご案内可能なポジションの検討のため、応募時に下記項目の提出をお願いします。 必須: - 職務経歴書やLinkedInのURLなど、経歴が確認できるもの ※学生の方は 00_新卒 エンジニア職 - 株式会社ティアフォー からご応募ください。 推奨 - ポートフォリオやその他実績の確認ができるもの 【仕事内容】 ソフトウェアエンジニアとしてAutoware及び関連するソフトウェアの開発、導入業務に関わっていただきます。 業務例: - 自動運転機能 研究開発 (Planning/Control, Sensing/Perception, Localization の機能別チームで開発を行います) - 顧客向け自動運転機能の開発、統合、運用、評価 (国内、海外) - Autoware開発環境の改善 If you do not find a match in our list of available positions, we welcome you to submit an application through this form. Upon review, we will schedule an interview to discuss potential opportunities within our organization. In the "応募先へのメッセージ" field, please provide information on your areas of expertise, relevant examples of your work, and any specific preferences or requirements for your next role. To consider potential opportunities that align with your qualifications, please submit the following materials: Must: - A CV or resume, or a link to your LinkedIn profile, as a means of providing information about your experience Optional but recommended: - A portfolio showcasing your work or accomplishments 【Job Description】 As a Software Engineer, you will play a role in the development and implementation of Autoware and related software. Example of your responsibilities: - Conducting research and development of autonomous driving functions, working within teams focused on specific areas such as Planning/Control, Sensing/Perception, and Localization - Developing, integrating, and evaluating new autonomous driving functions to meet the needs of our domestic and international customers - Improving the Autoware development environment to enhance efficiency and performance 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

TIER IVは、オープンソースの自律走行ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自律走行に関連する様々なアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。 Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は自動運転システムにおける Sensing 技術の開発を行います。 関連分野における学位やソフトウェアエンジニアリングのスキル、自動運転/運転支援(ADAS)分野やロボティクス分野での実経験をお持ちの方が特に歓迎されます。 Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は以下のことを行います。 - 自動運転の Perception/Localization のためのセンサシステムの設計/開発 - センサシステムにおけるセンサドライバ/キャリブレーション/同期システムの設計/開発 - 次世代センサやシステムについて車両/ベンチ等での性能/機能評価、テストケース設計 - ADAS/自動運転分野におけるセンシングの最新技術やトレンドを調査する 上記のような技術群を開発し、TIER IV におけるプロダクト群や OSS に対して貢献につなげることが求められます。 参考: TIER IV ADK（https://sensor.tier4.jp/） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IVは、オープンソースの自律走行ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自律走行に関連する幅広いアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。 Autonomous Driving Planning and Control Engineerは、複雑な環境で利用可能な行動計画、正確で乗り心地を意識した車両制御、車両プラットフォームにおける共通インターフェース設計など、自動運転に用いられる計画・制御技術の設計開発を行い、これらの技術をプロダクト/OSSとして世の中に送り出すことを目的とします。 【仕事内容】 - 自動運転において必要となる行動計画・車両制御の確立 　-‐ 多様な環境下で自動運転が可能な機能の設計 　-- 高い安定性・品質・保守性を実現する機能の実装、及びソフトウェアテストの作成 　-- シミュレーションと実車両を用いた統合評価 - 開発した機能の実車両へのインテグレーション - Planning & Control関連の最新論文のサーベイ、再現実装やベンチマーク - シミュレーション評価基盤の改善 　-- 評価するユースケースの設計 　-- より網羅的・多角的なシミュレーション評価基盤の検討・開発サポート - OSSへの自動運転技術の貢献 【参考情報】 - 以下のリンクを開発内容の参考情報としてご利用ください。 　-- 行動計画 　　<Autowareにおける行動計画のデザインドキュメント> https://autowarefoundation.github.io/autoware-documentation/main/design/autoware-architecture/planning/ 　- 車両制御 　　<Autowareにおける車両制御のデザインドキュメント> https://autowarefoundation.github.io/autoware-documentation/main/design/autoware-architecture/control/ 　　<速度制御> https://autowarefoundation.github.io/autoware.universe/main/control/autoware_pid_longitudinal_controller/ 　　<ステアリング制御> https://autowarefoundation.github.io/autoware.universe/main/control/autoware_mpc_lateral_controller/ - 公道における実環境での統合テスト https://www.youtube.com/watch?v=GtD28m9dnxk 履歴書に加え、GitHubやLinkedIn、開発関連ブログのリンクなど技術判断が可能な情報があれば、お送りください。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

Autowareを効率的に開発し将来的に起こりうる事故を防止する鍵となるシミュレーション技術は非常に重要な柱の一つです。そのため様々な走行環境をシミュレーションするツール群を開発していただける シニアエンジニアを募集しています。 【仕事内容】 - 自動運転 シミュレータの自律移動 エージェントの開発 - 自動運転 シナリオ記述言語（OpenSCENARIO など）処理系の開発、実装 - 自動運転 シナリオの自動生成ツールの研究・開発 - 自動運転向け シミュレータにおける 車両制御 モデル/ センサーモデル / 交通流 モデル における sim2real ギャップ 分析と改善 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転 システムの開発 チーム と密に連携をとった シミュレータ開発が可能で、自動運転において、開発現場から必要とされるシミュレーション機能開発ができます。 - また、開発した機能がすぐに自動運転 システムのチームに使ってもらえるため、やりがいを実感しやすい環境です。 - 研究要素が強い業務も多く、成果は学会、シンポジウム、技術ブログ などで発表していただける事も期待します。 - さらに調査・技術交流などで海外メンバ・団体とのコミュニケーションが オンライン・オフラインともに多く、欧州・US・アジアなど世界中の様々なエンジニアと交流が可能です。 - "仕事内容"に記載の領域で、第一人者がチームメンバにそれぞれいるため 、メンバからも勉強になる事が多い体制です。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

End to Endの自動運転技術開発に関する機械学習の専門家を募集いたします。 【背景】 ティアフォーは、オープンソースの自律走行ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自律走行に関連する幅広いアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。 End to End Machine Learning Engineerのポジションは、自動運転2.0に向けて機械学習モデルの設計・実装・学習・評価に責任を持っていただきます。素早いプロトタイプング能力と、最新の機械学習の研究に精通している必要があります。加えて、車載ECUは計算資源が限られていることも多いため、時間制約を守りつつ高い性能を実現する機械学習モデルの開発を目指します。 【仕事内容】 - 自動運転車両における高性能でロバストなEnd to End 機械学習モデルの開発 - 最新論文のサーベイ、再現実装やベンチマーク - 機械学習モデルの学習・最適化・車載ECUへの実装 - 大規模データセットを対象とした データ管理（収集・選別・前処理）、データ品質向上、データパイプライン構築 - End to End モデル学習のための 学習基盤（MLOps、分散学習、評価基盤）の設計・運用 - OSSへの自律走行技術の貢献 - End to Endな機械学習モデルのオープンソースコミュニティを立ち上げ、および、各コミュニティや企業との連携 【チャレンジ・やりがい】 自動運転社会の実現に向かって、高性能かつロバストなEnd to End機械学習モデルの開発を行っていく。また、End to End機械学習モデルをオープンソース化していき、Autoware FoundationでEnd to End機械学習モデルのオープンソースコミュニティを立ち上げていく。 【応募時の提出情報に関して】 該当する情報や実績がございましたら、応募フォーム（URL欄またはメッセージ欄）にご記載ください。 - GitHubのリンク - 論文執筆、学会や講演会での発表・登壇経験 【参考情報】 - ティアフォー、松尾豊氏（東大教授）の研究組織と協働し、自動運転AIの研究加速https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000022.000040119.html - ChatGPTの次は「世界モデル」、東大・松尾教授が予言する自動運転AIの可能性https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02252/052500022/ 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは自動運転システムの開発を効率化させるため、運用データの活用を中心としたDevOpsプロセスの推進を行っています。 このプロセスを通じて、実際の走行データから得られる知見を開発へ効率的にフィードバックし、システムの継続的な改善を目指します。 【仕事内容】 このポジションでは主に、自動運転の実運用から得られる大量のデータに対し多様な視点から可視化および分析を行い、各チームへ情報を繋げる役割を担います。 具体的な業務： - 自動運転システムの開発に関わる大規模データの分析 - センサーデータやシステムログの特性を考慮した適切なデータ処理・可視化 - 分析結果に基づく自動運転システムの評価レポート - データ分析のプロセスおよびツールの開発 【チャレンジ・やりがい】 - 最先端の自動運転技術の社会実装 - 現場のリアルな課題に対して、データサイエンスの知見を活かしたソリューションの提供 - 開発と事業の様々な専門家との連携を通じた広い視野での業務 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

# Planning AI Engineer 自動運転システムにおけるPlanning AIの開発・製品化を推進するエンジニアを募集いたします。 ## 【背景】 ティアフォーは、オープンソースの自動運転ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自動運転に関連する幅広いアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。 Planning AI Engineerのポジションでは、自動運転システムの中核となる経路・行動計画（Planning）領域において、機械学習を活用したPlanning技術の開発から製品への適用までを担っていただきます。 現在、Planning AIの開発は研究開発から実用化・製品化のフェーズへと進んでおり、実際の交通環境における安全性、快適性、ロバスト性の向上が重要な課題となっています。 機械学習モデルの性能向上だけでなく、従来のPlanning技術との連携、実車での課題分析と改善、限られた車載計算資源でのリアルタイム処理など、製品として求められる品質を実現するための幅広い技術開発に取り組んでいただきます。 ## 【仕事内容】 - 自動運転車両における高性能かつロバストなPlanning AIの開発・改善 - 機械学習を活用した経路・行動計画アルゴリズムの設計・実装・最適化 - 実車走行データやシミュレーションを活用したPlanning AIの性能評価、課題分析および改善 - 多様な交通環境やエッジケースに対応するための安全性、快適性、ロバスト性の向上 - Planning AIと従来のPlanning・Controlモジュールとの連携および自動運転システムへの統合 - 車載ECUにおけるリアルタイム性、計算効率、安定性を考慮した最適化 - データ分析や評価結果に基づく継続的な性能改善と品質向上 - 最新の機械学習・自動運転技術の調査および製品への適用 - AutowareをはじめとするOSSへの技術貢献 ## 【チャレンジ・やりがい】 Planning AIは、自動運転車両の走行品質を左右する重要な技術領域です。 研究開発で培われた機械学習技術を実際の自動運転車両に適用し、複雑な交通環境において安全かつ快適に走行できるシステムへと進化させていくことが求められます。 実車で発生するさまざまな課題に対し、データ分析、アルゴリズムの改善、シミュレーションや実車評価を繰り返しながら、技術を製品として完成させていくことができるポジションです。 また、機械学習と従来のPlanning技術の双方を活用しながら、自動運転の実用化に直結する技術開発に携わることができます。 開発した技術をAutowareなどのオープンソースソフトウェアとして公開し、国内外の開発者や企業と連携しながら、自動運転技術の発展に貢献できることも大きな魅力です。 ## 【応募時の提出情報に関して】 該当する情報や実績がございましたら、応募フォーム（URL欄またはメッセージ欄）にご記載ください。 - GitHubのリンク - 自動運転、ロボティクス、機械学習に関連する開発実績 - 論文執筆、学会や講演会での発表・登壇経験 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは、より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて、自動運転システムの導入・運用・開発のすべてをサポートする役割を担う、「Web.Auto」(https://web.auto/) を開発しています。 Web.Autoは主に以下のコンポーネントから構成されています。 - 配車管理(Fleet Management System)、OTA Update、遠隔監視、マップ管理等の機能を提供する運用関係のサービス群 - 自動運転機能の開発、評価・検証に使う、自動運転に特化したCI/CD Pipelineと、シミュレーターなどの開発ツール群 - データ基盤や検索のためのツールと基盤 - 機械学習モデル開発支援Pipeline - 認証認可基盤 - 契約管理基盤 ティアフォーのVision「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡ 【仕事内容】 志望者のスキルや希望を加味した上で、Web.Autoを構成するいずれかのサービス、或いは横断でのBackendデザイン、開発、テスト、運用に携わっていただきます。 【チャレンジ・やりがい】 - 同時に数百のテストケースが実行され､その処理を安定的に捌き、スケールする基盤の開発 - Edge/Cloudなど様々なコンピューティング環境において実行される自動運転システムの環境一致性に対するアプローチ - 自動運転車両の多様なデータを処理し、車の走行計画管理や遠隔地からの車両の操縦などを行えるシステムの開発 - 北米・欧州・中国など海外展開を見据えた、グローバル規模のシステムの開発と運用 - OSSの活用、及び貢献 【参考情報】 - ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化 https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000 - ティアフォーにおける自動運転車両の遠隔監視・操縦システムのご紹介 https://tech.tier4.jp/entry/2019/01/22/170032 - ティアフォーにおけるシミュレーションを用いたCIの取り組み https://tech.tier4.jp/entry/2020/09/09/160000 - 自動運転サービスの認証認可 https://www.slideshare.net/KotaroHoshi/ss-245496424/KotaroHoshi/ss-245496424 - ID基盤をリプレースしました https://link.medium.com/jLAYXyXbqpb - Ory Summit 2022登壇レポート https://link.medium.com/1xTx6jlMXub - ProtobufでREST APIを快適に開発する方法のご紹介 https://tech.tier4.jp/entry/2022/02/02/160000 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは、より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて、自動運転プラットフォーム「Web.Auto」を中心に、自動運転システムの導入・運用・開発を支えるさまざまな基盤の開発・運用に取り組んでいます。Autoware を搭載した自動運転車両を世界中で普及させるために、プラットフォーム全体の改善と安全性・信頼性の向上を推進するメンバーを募集しています。 【仕事内容】 Autoware に関するプラットフォーム (Web.Auto) のシステム構成・アーキテクチャ・開発方針を理解していただき、領域を限定せず、あらゆる手段を通して課題解決・生産性向上・信頼性確保に向き合っていただくことが期待されます。 具体的には、次のような業務に取り組んでいただきます。ご経験や適性に応じて、以下のうちいくつかの領域を中心にご担当いただきます。 ソフトウェアデリバリー - 安全かつ迅速なリリースを支えるデプロイ基盤の設計・運用 - リリースに伴うリスク低減の仕組みづくり（リリースゲート、ロールバック、環境管理等） - リリースプロセス全体の可観測性向上と継続的な改善 アプリケーション・クラウドインフラストラクチャーの運用 - アプリケーション・ミドルウェアの運用、パフォーマンスの改善 - クラウドにおけるデータストア・ネットワーク等の構築・運用 - ECS / EKS / Lambda 上に構築する Microservices 基盤の整備・支援 実行基盤・学習基盤の構築・運用 - 機械学習モデル (認知・判断・制御など) の学習・推論を支えるインフラストラクチャー - GPU クラスタ、Slurm、Lustre、InfiniBand など HPC 関連要素技術の活用 - 大規模分散学習を支える計算・ネットワーク・ストレージ基盤の運用と最適化 メトリクス設計とモニタリング - ランタイム性能・リソース利用効率の評価 - 実行時間、GPU を含む計算リソース利用状況 など - 障害検知・キャパシティプランニングのためのモニタリング環境の構築・運用 - コード品質評価 - テストの自動化 - 評価結果のデータベース化と可視化 運用業務の自動化 - 運用業務を自動化・効率化する社内ツール／スクリプトの開発・運用 - 生成 AI (LLM・AI Agent) の活用 - 障害対応支援、ログ分析、運用ドキュメント生成 など 国際展開対応 - 各地域の法規制に準拠した基盤設計・運用 - 地域別のデプロイ・データ管理戦略の策定と運用 情報セキュリティ - セキュリティ設計・脆弱性対応・インシデント対応 - 監査・コンプライアンス対応 クラウドコストの可視化・最適化 - クラウドリソース利用効率の継続的な改善 - コスト配賦・モニタリングの仕組み構築 【チャレンジ・やりがい】 - 多様な技術領域 (ECU、Mobile Network、IoT、Web、Container、Serverless 等) に挑戦できます。 - 自動運転のグローバル展開を支えるプラットフォームとして、各地域の法規制・セキュリティ要件・コスト要件への対応など、技術的・社会的な複雑性のあるテーマにも継続的に取り組めます。 - まだ誰も成し得ていない「現実世界へ自動運転を社会実装する」メンバーになれます。 【参考情報】 - 自動運転を支えるWeb技術 - 信頼性への取り組み (SRE編) https://tech.tier4.jp/entry/2021/01/20/160000 - 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム https://link.medium.com/LotkROKDHIb - 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto - 小さく始めるBlue/Green Deployment https://www.docswell.com/s/TIER_IV/5388GV-2023-03-17-093717 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。 【背景】 ティアフォーでは､より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて､多種多様で大規模な走行データを収集・検索・分析するためのデータ基盤を構築しています。データ基盤では、自動運転の普及に伴うデータ量の増加への対応や、リアルタイム性の求められる走行メトリクスやログの集計・検索、走行シーンの自動分類や非構造データ (画像・点群など) の可視化といった様々な要件への対応が求められます。 ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるデータ基盤を構築し､ユーザーへの価値を一緒に提供していけるメンバーを募集しています｡ 【仕事内容】 自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。 - 車両からの走行データを収集・加工するデータパイプラインの開発・運用 - 走行履歴や統計情報を提供するAPIの開発・運用 - 走行データの可視化および検索サービスの開発・運用 - 社内向けデータ分析基盤の構築・運用 【チャレンジ・やりがい】 - 大量の走行メトリクスや走行ログを効率的に収集・加工し、ニアリアルタイムでの分析を可能にするデータパイプラインの開発 - 画像や点群などの非構造データを処理し、検索・可視化を実現するシステムの開発 - 大規模な走行データの自動分析による、データ管理コスト最適化の実現 【参考】 - TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto - 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG - TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 大規模車両データの収集基盤 https://www.docswell.com/s/TIER_IV/ZG16L4-2025-02-21-122222 - 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発におけるX年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

自動運転の開発に重要な機械学習基盤の開発を担当していただきます。 【背景】 ティアフォーでは、自動運転の安全性を高め、可用性を向上させる機械学習基盤を構築しています。 自動運転の普及に伴って様々な運行環境に素早く対応するために、大規模なデータを取り扱い、継続的なモデルの改善を実現する機械学習基盤が求められています。 モデルモニタリングからデータ検索、データ変換、学習、モデル管理まで幅広く機械学習のワークフローに携わり活躍していただけるエンジニアを募集しています。 【仕事内容】 自動運転の開発に重要な機械学習基盤の開発をしていただきます。 - 物体検出モデル等の学習パイプラインの開発・運用 - モデル性能のモニタリングから自動運転車両へのデプロイまで一貫して行う運用基盤の開発・運用 - データ選定のための大規模な非構造データを可視化・解析するパイプラインの開発・運用 - アノテーションの管理と多様なセンサーモデルに対応した変換処理のパイプラインの開発・運用 【チャレンジ・やりがい】 - 画像や点群データを活用した物体検出タスクや分類タスクなど様々な機械学習への対応 - シミュレーション基盤と連携した機械学習モデルの安全な評価・リリース基盤の構築 - 自動運転走行データからモデルの性能を評価し継続的な改善を実現する基盤の構築 - 大規模な非構造データを可視化・解析しデータ選定を効率化する基盤の構築 - 様々なセンサータイプに対応したデータ変換とアノテーションの基盤の構築 【参考情報】 - TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto - 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG - 自動運転を支えるMLOpsと学習基盤 https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=6KqHR2MZXIcdwV3CZqquBs&category=BLOG - TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 自動運転のMLOpsワークフロー https://www.docswell.com/s/TIER_IV/KV18P2-2025-02-21-121239 - 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェア（Autoware）をオープンソース化するとともに、Autowareを活用して自ら自動運転ソリューションの開発や運用のビジネス化を目指すお客様に対して、ソフトウェアプラットフォームとしてWeb.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）とPilot.Auto（TIER IVにて検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）を提供しています。 新たな自動運転システム開発者、サービス開発者に対しての参入障壁を下げることによって、自動運転コミュニティを活性化させ、コミュニティによる自動運転システム開発の加速を目指しています。 上記取り組みを加速させるため、Web.AutoのField Application Engineerとして技術面でのプリセールス/ポストセールス業務に従事いただける方を募集します。 【仕事内容】 - 弊社製品(自動運転向け開発運用プラットフォーム)の顧客向け技術支援を担当して頂きます。 - 事業開発部署、製品開発部署と協力して顧客獲得を目指します。 - 製品導入前後の製品説明、技術的な質問への回答、導入支援、サンプルコードの提供を行います。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転の全容を知ることができます。（自動運転車両側とバックエンドクラウドを含む） - 国内外の顧客に対し、技術支援を通して課題解決を行い、ご自身の価値を直接提供できます。 - 国内発ベンチャーである自社の成長と自動運転の社会実装に大きく貢献できます。 【参考情報】 https://web.auto/ https://pilot.auto/ 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

自動運転システムの評価を支える基盤の開発･運用を担当していただきます。 【背景】 ティアフォーでは､より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて､自動運転車両の運行管理システムや自動運転システムを評価・更新するCI/CD基盤の構築を行っています｡ 自動運転システムは様々なコンポーネントが複雑に絡み合うシステムです｡そのため､多種多様なシステムをスケーラブルかつ信頼性高く運用・評価・更新できる基盤を提供していく必要があります｡ ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡ 【仕事内容】 自動運転システムの評価を支える基盤の開発･運用を行っていただきます｡ - 自動運転システムの品質を保証するCI/CD Pipelineを支える基盤システムの開発･運用 - 自動運転システムの評価･動作に必要なアセット情報の管理システムの開発･運用 【チャレンジ・やりがい】 - 同時に数千のテストケースが実行され､その処理を安定的に捌き、スケールする基盤の開発 - Edge/Cloudなど様々なコンピューティング環境において実行される自動運転システムの環境一致性に対するアプローチ 【参考情報】 - ティアフォーにおけるシミュレーションを用いたCIの取り組み https://tech.tier4.jp/entry/2020/09/09/160000 - 自動運転システムのCI/CDとは?Webシステムとの違いってなんだ https://www.slideshare.net/Tier_IV/cicd-web - 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発におけるX年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） A computer science degree is not required — equivalent practical experience is equally welcome. - Solid foundation in computer science fundamentals, including data structures, algorithms, and computational complexity - Demonstrated experience designing and implementing software with maintainability, testability, and performance in mind - Working knowledge of concurrent/parallel programming and network communication protocols - Experience with debugging and code review as part of a team development workflow - At least X years of industry experience in production software development - Hands-on experience taking a product through the full software lifecycle — from initial design through launch to ongoing operation — at least once 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは、より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて、自動運転システムの導入・運用・開発のすべてをサポートする役割を担う、「Web.Auto」(https://web.auto/) を開発しています。 Web.Autoは主に以下のコンポーネントから構成されています。 - 配車管理(Fleet Management System)、OTA Update、遠隔監視、マップ管理等の機能を提供する運用関係のサービス群 - 自動運転機能の開発、評価・検証に使う、自動運転に特化したCI/CD Pipelineと、シミュレーターなどの開発ツール群 - データ基盤や検索のためのツールと基盤 - 機械学習モデル開発支援Pipeline - 認証認可基盤 - 契約管理基盤 ティアフォーのVision「自動運転の民主化」に向けて､これから更にプロダクト開発に力を入れていくにあたり、グローバルで利用される自動運転サービスを支える機能的で、かつ信頼性の高いシステムを構築し､ユーザーへの価値を一緒に提供していけるメンバーを募集しています｡ 【仕事内容】 経験豊富なバックエンドエンジニアとしてのスキルをベースに、担当チームの技術リーダーとして活躍していただきます。また、時にはチームの垣根を越えた動きが積極的に出来ることを期待しています。 - Web.Auto内外のチームとのコミュニケーションや調整 - アーキテクトと共同でチームの技術的方針の決定 - ロードマップに向けたチームの開発・テスト・運用計画の策定と実施 - 上長をサポートしながら、チームのタスク作成や優先度付け、管理・実行 - ジュニアメンバーのメンタリング 志望者のスキルや希望を加味した上で、Web.Autoを構成するいずれかのサービスのBackendデザイン、開発、テスト、運用に携わっていただきます。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転車両の多様なデータを処理し、車の走行計画管理や遠隔地からの車両の操縦などを行えるシステムの開発 - 同時に大量のテストケースが実行され､その処理を安定的に捌き、スケールする基盤の開発 - Edge/Cloudなど様々なコンピューティング環境において実行される自動運転システムの環境一致性に対するアプローチ - 北米・欧州・中国など海外展開を見据えた、グローバル規模のシステムの開発と運用 - OSSの活用、及び貢献 - 現在急成長中のベンチャーでの、自身のアイディアや行動が製品にそのまま生かせる環境と、その責任 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 自動運転車両の搭乗者、走行中の他車両、歩行者等の安心・安全確保はティアフォーにとって最優先課題の一つです。自動運転システムに求められる品質レベルは非常に高く、また、様々なコンポーネントが複雑に絡み合うシステムのため、システム全体として継続的に機能改善を続けつつ、どう高い品質を保つかが課題となっています。また、システムを高速にリリースし続けることも求められています。ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムの品質を保証し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡ 【仕事内容】 Autowareに関するプラットフォーム(Web.Auto)の継続的なリリースに対する効率的なテストアプローチを計画立案し、テスト自動化、パフォーマンス改善、品質分析の導入支援を担当していただきます。 - 当社のCI/CDプラットフォームの機能性とパフォーマンスを確保する ために包括的なテスト計画を設計し、実行する。 - 業界標準のツールとフレームワークを使用して自動化されたテストスクリプトを開発し、メンテナンスする。 - CI/CDパイプラインに自動化テストを統合し、継続的なフィードバックと早期不具合検出を実現する。 - QAプロセスの改善領域を積極的に特定し、ベストプラクティスの推進を行う。 テスト計画書、手順、結果を文書化し、明確なコミュニケーションと知識共有を促進する。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転システムという未知の領域に関わる品質保証 - 未開拓な技術への挑戦と新たなプロセス導入 - 新規事業から基盤となる事業まで幅広く携わることができる 【参考情報】 - 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG 【ソフトウェア開発ポジションの方へ】 ※コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 -データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 -保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 -並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 -チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 -プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 -企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは、「自動運転の民主化」の実現に向けて、自動運転システムの開発効率化と品質向上を支える大規模なデータ基盤を構築しています。 現在、車両からのデータ収集や検索システムのベース構築は進んでいますが、今後増大するデータ量への対応、リアルタイム性の高いストリーム処理、そして社内全体のデータ活用文化の醸成が急務となっています。 これまでは個別のバックエンド開発を中心に進めてきましたが、中長期的な視点で全社的なデータ戦略をリードし、Data Lakeやストリーミング処理の設計・運用、さらにはデータドリブンな意思決定を行う組織文化の構築を牽引できる、ハイレベルなエンジニア/アーキテクトを新たに募集します。 【仕事内容】 自動運転開発におけるデータ基盤の技術責任者として、アーキテクチャ設計から組織への浸透までをリードしていただきます。単なる機能開発に留まらず、汎用的な分析の仕組みを用いて、社内の非効率な業務プロセスを改革し、ビジネスインパクトを生み出すことが求められます。 具体的な業務 - 全社データ戦略の策定とアーキテクチャ・ガバナンス 　-- 全社的な技術委員会やアーキテクチャレビューボードへの参画を通じ、データプラットフォームの技術選定や戦略的意思決定をリードする。 　-- データガバナンスおよびセキュリティ要件に基づいたアーキテクチャポリシーを策定し、組織全体への適用を推進する。 　-- 上記戦略に基づき、Data Lakeおよびストリーミング処理基盤（AWS: Redshift, Glue, Kinesis, EMR等）の実装を主導し、スケーラビリティとコスト効率を両立させる。 - 経営・事業部門との連携およびデータ活用による事業課題の解決 　-- 各事業部門（BU）の責任者と定期的なパートナーシップを組み、ビジネスの重要課題に対し、データドリブンで解決策を提案・実行する。 　-- 単なる基盤提供に留まらず、現場の業務プロセス変革や、全社的なデータ活用文化（Data-Driven Decision Making）の定着を、経営層を含むステークホルダーと共に推進する。 　-- エンジニアリングの枠を超え、データがビジネスインパクトを生み出すまでのサイクル全体に責任を持つ。 - 技術的意思決定とエンジニアリング水準の引き上げ 　-- 高度な専門性に基づき技術選定の意思決定に強い影響力を行使し、既存のアーキテクチャやプラクティスの評価・改善を行う。 　-- 組織横断的な技術課題に対してSenior ICとして解決策を提示し、全社的なデータ標準（Data Standards）の進化とベストプラクティス（DataOps/MLOps）の標準化を牽引する。 　-- コードレビューやアーキテクチャ設計レビュー、メンタリングを通じて開発チーム全体の技術力を底上げし、自律的な組織成長を促す。 【チャレンジ- やりがい】 - 前例のない大規模データへの挑戦: 自動運転車両から生み出されるペタバイト級のデータ（画像、点群、ログ）は、一般的なWebサービスとは比較にならない量と複雑さを持ちます。この膨大な非構造化データを効率的に処理・検索・可視化するためのアーキテクチャをゼロベースで設計できる稀有な機会です。 - 組織を変える経験: 単に技術を提供するだけでなく、社内のデータ活用文化そのものを醸成する役割を担います。ビジネスサイドや運用チームを巻き込み、データドリブンな組織への変革をリードすることで、エンジニアリングの枠を超えた大きなビジネスインパクトを生み出せます。 - 自動運転社会への直接的な貢献: 構築したデータ基盤は、自動運転の安全性検証やAIモデルの改善に直結します。自らの技術が「自動運転の民主化」という社会的意義の大きいミッションを加速させる手応えを感じながら働くことができます。 - 技術的裁量とICキャリアの追求: マネージャーとしての管理業務に忙殺されることなく、Senior ICとして技術的難易度の高い課題に集中できます。技術選定やアーキテクチャ設計において大きな裁量を持ち、自身の技術ビジョンをプロダクトに反映させることができます。 【参考】 - TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto - 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG - TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 大規模車両データの収集基盤 https://www.docswell.com/s/TIER_IV/ZG16L4-2025-02-21-122222 - 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは、自動運転の民主化をビジョンに掲げ、自動運転のエコシステムを構築するために、WebとIoTをテクノロジーベースとした自動運転システムの開発から構築、利用、運用までをサポートするクラウドネイティブなDevOpsプラットフォーム「Web.Auto」の開発を進めています。 当ポジションでは、車載システム（In-Car）とクラウド（Out-Car / Web.Auto）を安全かつ低遅延、高信頼に繋ぐエッジ・インフラストラクチャおよびミドルウェアの開発・運用を担う開発リーダーを募集しています。技術選定からアーキテクチャ設計、開発リード、チームマネジメントまでを牽引し、自動運転エコシステムの基盤を強固にする役割を担っていただきます。 【仕事内容】 まずは、運行管理プラットフォームの開発メンバーの一員として、バックエンドおよび車載エージェント領域を担当し、要件定義から運用までフルサイクルでオーナーシップを発揮いただきます。Web.Autoと通信する車載アプリケーションやインフラ開発（Autowareを除く）に軸足を置きつつ、クラウド側開発にも横断して関わることが期待されます。 その後、車載からクラウドにまたがるWeb.Autoの機能開発及びインフラ構築を責務とした開発チームのリーダーとして、チームを牽引いただきます。 【具体的な業務例】 - 車載Web.Auto Agentやクラウド側APIの設計・開発 - クラウドとの双方向通信、ダウンロード制御、検証、適用、ロールバックのライフサイクル管理 - Autoware・他車載コンポーネントとの協調動作 - クラウド・車載間のプロトコル設計 - MQTT／AWS IoT Core を中心とした双方向通信基盤の構築・運用 - SLO設計とインシデント対応、SREチームとの協調運用 - PdM／ステークホルダーとの要件定義、QA / QCチームと連携したテスト設計 - クラウド側開発チームとの協調した開発 - ユーザードキュメント・APIリファレンス等のドキュメンテーション 【チャレンジ・やりがい】 - IoTやM2M、ROSからクラウド基盤といった多岐に渡る技術領域を経験できる - Autowareをコアとする自動運転の導入・運用・開発をサポートする「Web.Auto」(https://web.auto/)において、クラウドと車両群をつなぐハブとなるコアコンポーネントの開発を、設計責任を持って担える - 自動運転市場におけるVehicle-to-Cloudのベストプラクティスやスタンダードを確立するチャンスがある - 多種多様な車両構成・走行環境・サービス形態・通信環境における本質的需要を、汎用性と適応性の高い更新基盤として設計する、技術的難易度の高い課題に向き合える 【参考情報】 ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化 https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000 TIER IV TALKS #6 自動運転を支えるウェブの力　～クラウドとIoTで実現する運行管理と遠隔監視～ https://www.youtube.com/watch?v=rIw6LSbHs6Q 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは、自動運転の民主化をビジョンに掲げ、自動運転のエコシステムを構築するために、WebとIoTをテクノロジーベースとした自動運転システムの開発から構築、利用、運用までをサポートするクラウドネイティブなDevOpsプラットフォーム「Web.Auto」の開発を進めています。 当ポジションでは、車載システム（In-Car）からクラウド（Out-Car / Web.Auto）まで横断的領域に及ぶシステム開発・運用を担うソフトウェアエンジニアを募集しています。技術選定からアーキテクチャ設計、開発エピックのリードなど、広い裁量を持ちながら自走し、自動運転エコシステムの基盤を強固にする役割を担っていただきます。 【仕事内容】 まずは、運行管理プラットフォームの開発メンバーの一員として、バックエンドおよび車載エージェント領域を担当し、要件定義から運用までフルサイクルでオーナーシップを発揮いただきます。「バックエンドエンジニアとしての強みを主軸にしつつ、車載の常駐システム（IoT / M2M領域）の開発にも挑戦したい・知見を広げたい」というモチベーションをお持ちの方を求めています。 その後、ご自身の志向性や適性に応じて、より具体的な担当領域やエフォートのバランス（クラウド寄り、あるいは車載寄りなど）を柔軟に調整していきます。 【具体的な業務例】 - 車載Web.Auto Agentおよびクラウド側APIの設計・開発 - クラウド・車両間の双方向通信、ダウンロード制御、検証、適用、ロールバックのライフサイクル管理 - Autowareやその他車載コンポーネントとの協調動作、およびクラウド⇔車載のプロトコル設計 - 最短経路探索や運行スケジュール最適化などのロジック・基盤開発 - MQTT / AWS IoT Core を中心とした高信頼な双方向通信基盤の構築 - SLO設計とインシデント対応（SREチームとの協調運用） - PdMやステークホルダーとの要件定義、QA / QCチームと連携したテスト設計 - ユーザードキュメント・APIリファレンス等のドキュメンテーション 【技術スタック（例）】 - バックエンド / エージェント: Python, Go, Node.js - インフラ / DB: AWS(AWS IoT, EKS, Greengrass, RDS, DynamoDB etc), MQTT - その他: ROS(Autoware), Docker, GitHub Actions 【チャレンジ・やりがい】 - Webにとどまらず、IoTやM2M、ROSといった技術領域も含めて経験できる - Autowareをコアとする自動運転の導入・運用・開発をサポートする「Web.Auto」(https://web.auto/)において、クラウドと車両群をつなぐハブとなるコアコンポーネントの開発を、設計責任を持って担える - 最短経路検索や運行スケジュールの最適化など技術的にチャレンジングな要素の強い課題に向き合える - 自動運転市場における運行管理やVehicle-to-Cloudのベストプラクティスやスタンダードを確立するチャンスがある - 多種多様な車両構成・走行環境・サービス形態・通信環境における本質的需要を、汎用性と適応性の高い更新基盤として設計するという、技術的難易度の高い課題に向き合える 【参考情報】 - チーム紹介資料 https://www.docswell.com/s/TIER_IV/KWW4GR-2024-11-15-150615#p1 - ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化 https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000 - TIER IV TALKS #6 自動運転を支えるウェブの力　～クラウドとIoTで実現する運行管理と遠隔監視～ https://www.youtube.com/watch?v=rIw6LSbHs6Q 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - 並行・並列処理およびネットワーク・通信プロトコルの基本的な理解 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【Position Overview】 TIER IV is the creator of Autoware, the world's leading open-source software for autonomous driving, with the mission to democratize intelligent vehicles. We work with partners worldwide to deploy safe, scalable Level 4 (L4) autonomy across a range of vehicle platforms and real-world environments. Pilot.Auto is the autonomous driving software we build on top of Autoware and ship to real vehicles. Today, getting a release from a developer's branch onto a fleet involves many teams, many hand-offs, and too much manual work. We are looking for a senior backend engineer to own this problem end-to-end: define how Pilot.Auto is versioned, built, tested, and released, and build the CI/CD pipelines and internal tooling that make every release fast, repeatable, and traceable. This is a hands-on, high-ownership role for someone who has built platform and test infrastructure for production systems and knows how to bring process and engineering together across an organization. 【Key Responsibilities】 Own the design and rollout of the internal release process for Pilot.Auto — branching and versioning strategy, release cadence, code-freeze and hotfix flows, release notes, and the go/no-go criteria for shipping to vehicles. Design, build, and operate the CI/CD pipelines that build, test, package, and publish the Pilot.Auto stack as versioned, reproducible artifacts for x86 and ARM-based in-vehicle ECUs. Build the backend services and internal tools behind the release process: artifact and image registries, release dashboards, automated release gating that pulls results from simulation, scenario-based evaluation, and driving-log regression pipelines. Raise the reliability of our test infrastructure — flaky-test detection and quarantine, test-time reduction, hermetic builds, and integration of hardware-in-the-loop and bench environments into the pipeline. Establish end-to-end traceability from requirement and code change through build, test evidence, and deployed release, in collaboration with the Safety and QA teams, so the release process supports our safety-case and change-management needs. Coordinate the release schedule and process across Perception, Planning, Control, Vehicle Integration, Field Operations, and Product; drive adoption of the new process through clear documentation, tooling, and enablement. Own the cost, performance, and security of our build and release infrastructure on AWS and GitHub, including runner fleets, caching, secrets, and access control. Mentor engineers on CI/CD and release best practices and propagate a culture of automation and observability across the AD engineering organization. 【Position Overview】 ティアフォーは、世界をリードする自動運転オープンソースソフトウェア「Autoware」の創出企業として、「自動運転の民主化」をミッションに掲げています。世界中のパートナーと連携し、多様な車両プラットフォームと実環境において、安全でスケーラブルなレベル4(L4)自動運転の実現を推進しています。 Pilot.Autoは、Autowareを基盤として当社が開発し、実車に搭載している自動運転ソフトウェアです。現在、開発者のブランチから車両フリートへリリースが届くまでには、多くのチーム・多くの引き継ぎ・多くの手作業が介在しています。本ポジションは、この課題にエンドツーエンドで責任を持つシニアバックエンドエンジニアです。Pilot.Autoのバージョニング・ビルド・テスト・リリースの方法を定義し、すべてのリリースを高速・再現可能・追跡可能にするCI/CDパイプラインと社内ツールを構築します。プロダクションシステムのプラットフォーム基盤やテスト基盤を構築してきた経験を持ち、組織横断でプロセスとエンジニアリングを結びつけられる方を求める、ハンズオンかつ高いオーナーシップを求めるポジションです。 【業務内容】 - Pilot.Autoの社内リリースプロセス（ブランチ・バージョニング戦略、リリースサイクル、コードフリーズ・ホットフィックスのフロー、リリースノート、車両への出荷可否基準）の設計と展開をリードする。 - Pilot.Autoスタックをビルド・テスト・パッケージング・公開するCI/CDパイプラインを設計・構築・運用し、x86およびARMベースの車載ECU向けにバージョン管理された再現可能なアーティファクトを提供する。 - リリースプロセスを支えるバックエンドサービスと社内ツールを構築する：アーティファクト／イメージレジストリ、リリースダッシュボード、シミュレーション・シナリオ評価・走行ログ回帰パイプラインの結果を取り込む自動リリースゲート等。 - テスト基盤の信頼性を向上させる：Flakyテストの検出と隔離、テスト時間の短縮、再現性のあるビルド、HIL・ベンチ環境のパイプラインへの統合。 - SafetyチームおよびQAチームと連携し、要件・コード変更からビルド・テストエビデンス・デプロイ済みリリースまでのエンドツーエンドのトレーサビリティを確立し、リリースプロセスがセーフティケースおよび変更管理の要求を満たすようにする。 - Perception、Planning、Control、Vehicle Integration、Field Operations、Productの各チームとリリーススケジュールとプロセスを調整し、ドキュメント・ツール・イネーブルメントを通じて新プロセスの定着を推進する。 - AWSおよびGitHub上のビルド・リリース基盤（ランナー、キャッシュ、シークレット、アクセス制御を含む）のコスト・パフォーマンス・セキュリティに責任を持つ。 - CI/CDおよびリリースのベストプラクティスについてエンジニアをメンタリングし、自動化とオブザーバビリティの文化をAD開発組織全体に浸透させる。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

自動運転車両へのPerception技術搭載を推進していただける、Edge AIエンジニアを募集いたします。 【背景】 ティアフォーでは、自動運転のためのAIの開発をスケールさせる取り組みとして「Co-MLOps」プロジェクトを推進しています。その中で、自動運転向けのリファレンスAIとして、Deep Neural Network (DNN)を使った認識機能の開発に取り組んでいます。。 このようなDNNの実行には膨大な計算が必要なため、高性能なハードウェアが必要不可欠です。しかしながら、車載システムには熱・電力の制約があり、DNNを動作させるための高性能なハードウェアを用意することは困難となります。 　モデルの軽量化・低電力化と認識精度・ロバスト性の向上、両方を実現するために、私たちは、車載システムにおけるハードウェア（AIプロセッサ）の特性を十分に理解し、DNNモデルを協調設計・最適化することにより、 超多層な高精度なモデルを車載システムに実装することを目指しています。 【仕事内容】 - GPU/FPGA/AI Acceleratorなどのハードウェア特性に最適なDeep Neural Networks (DNN）の実装 - Low Cost/Low Power化を目的とした軽量なDNNの開発・Camera/LiDARのDNNデプロイ 【従事すべき業務の内容】 -雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 -変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

TIER IVでは、自動車およびモビリティ分野におけるCo-MLOpsプロジェクトの市場開拓をリードする経験豊富なビジネス・ディベロップメント（BD）マネージャーを募集しています。本ポジションは主に日本およびアジアを対象とし、当社のAI/MLデータプラットフォームを活用して、顧客およびパートナーとの関係構築を推進します。加えて、現在TIER IVが開発している次世代の自動運転技術であるEnd-to-End AIの自動車対応のビジネスデベロップメントも担当していただきます。 シニアBDマネージャーとして、自動車業界の最先端技術革新の最前線で活躍していただきます。最先端のMLOpsおよびデータプラットフォームソリューションを活用し、市場でのプレゼンス拡大や戦略的パートナーシップの構築、そしてEnd-to-End AIの車載ビジネス拡大に貢献します。 TIER IV is seeking an experienced Business Development (BD) Manager to lead market development for our Co-MLOps project in the automotive and mobility sectors. This role will primarily focus on Japan Asia, and will utilize our AL/ML data platform to develop customer and partner relationships. Additionally, you will be responsible for business development for End-to-End AI, the next-generation autonomous driving technology currently under development by TIER IV, specifically for automotive applications. As our Senior BD Manager, you'll be at the forefront of technological advancement in the automotive industry, working with cutting-edge MLOps and data platform solutions. You'll play a crucial role in expanding our market presence and fostering strategic partnerships. 【仕事内容】 - 自動車およびモビリティ分野での成長を促進するための戦略的ビジネスプランの策定および実行 - ADAS（先進運転支援システム）/ 自動運転およびモビリティバリューチェーン全体における複雑で多面的な取引のリード - 当社の長期的な戦略目標に沿った取引を推進および成立 - 業界動向や顧客ニーズの分析を通じた新たなビジネス機会やプロジェクトの発掘 - 課題と機会を含む、アカウント状況に関する定期的なレポート作成 - 日本国内、海外出張への対応 【Key Responsibilities】 - Develop and execute strategic business plans to drive growth in the automotive and mobility sectors - Lead complex, multi-faceted deals with prospective partners and customers across the ADAS/Autonomous Driving and mobility value chain - Drive and close deals aligned with our long-term strategic goals - Monitor industry trends and customer needs to uncover new business opportunities and potential projects - Provide regular reports on account status, including challenges and opportunities 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転およびMLOpsデータプラットフォームの革新をリードできる - 最新のEnd-to-End AIの車載向けビジネスのリードができる - グローバルに活躍するエンジニアやビジネスプロフェッショナルのチームと働ける - 自動車およびモビリティ業界に大きな影響を与える機会 - 競争力のある報酬と福利厚生パッケージ 【Why Join TIER IV?】 - Be at the forefront of autonomous driving and MLOps Data Platform innovation - Lead the End-to-End AI business for automotive - Work with a talented team of engineers and business professionals globally - Opportunity to make a significant impact in the automotive and mobility industries - Competitive compensation and benefits package 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

Autowareによる自動運転システムのリアルタイム性能、またはリアルタイム制約保証に関する研究、ソフトウェア開発、システムインテグレーションに参加する人材を募集します。 【背景】 ティアフォーは、オープンソースの自動運転ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自動運転に関連する幅広いアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。 System Software Engineer - Real-time Performanceは、Autowareによる自動運転システムのリアルタイム性能に責任を持つポジションです。Autowareによる自動運転システムは、CPUとGPUにまたがる複雑なデータフローとしてモデル化されるシステムであり、そのデータフローに対してリアルタイム制約が設定されています。加えて、豊富なエコシステムを活用するために、Autowareは現在商用ハードウェア/Linux/ROS 2上で実装されています。伝統的なリアルタイムシステムとは異なり、そのモデルとハードウェア・OS・ミドルウェアの複雑さゆえに、リアルタイム制約保証に関して科学的に未解決な問題を数多く抱えています。我々は、それらの問題に対する研究、研究成果に基づくソフトウェア開発、そして自動運転プロダクトへの反映までを担います。 【仕事内容】 - Autowareのリアルタイム性能向上やリアルタイム制約保証に関する研究開発（最悪実行時間推定手法・スケジューリングアルゴリズム・応答時間解析手法など） - 研究成果に基づくソフトウェア開発（ミドルウェアなどのシステムソフトウェア開発、解析ツール開発、Autowareの開発など、多岐にわたります） - 開発した手法・ソフトウェアのAutowareへのインテグレーション（性能解析やKernel Parameterのチューニングなども含みます。場合によっては、自動運転の実車テストの現場に出向き、実験を行います） - OSSコミュニティとの連携および情報発信 - 希望する場合は、論文執筆や国内外での発表 【チャレンジ・やりがい】 - TIER IVが推進する量産プロジェクトから、Autowareを使用する世界中の自動運転プロジェクトまで、自らが関わった研究やシステムソフトウェア開発が、さまざまな自動運転インフラを支えます。 - 未解決問題の基礎研究から、その成果のソフトウェア開発への応用、さらに実際に社会インフラとなる自動運転システムの泥臭い構築まで、すべてに関わることができます。実社会で確実にバリューを発揮することを必達とする、貴重な研究開発の現場です。 - OSSコミュニティへの貢献や、そこで影響力を発揮することの手応えを実感できます。 【参考情報】 本ポジションが所属するチームでは、RTAS、RTSS、ECRTSといったリアルタイムシステム分野のトップ国際会議や、その周辺国際会議への積極的な論文投稿を行っています。以下に、これまでの論文採択および招待講演の実績を記載します。研究コミュニティとの深い関わりを、Autowareというオープンソースプロジェクトに還元することを目指しています。 - https://www.ecrts.org/conference-program/ - https://arxiv.org/abs/2512.01381 - https://arxiv.org/abs/2511.11682 - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/10197013 - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/11207384 - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/10844719 - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/11018762/ - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/11173025/ - https://arxiv.org/abs/2605.04226 - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/11315080/ - https://rage-workshop.github.io/2026/speakers/ (招待講演) - https://www.ecrts.org/workshops/rtsops-2026/rtsops-2026-workshop-program/ (招待講演) また、研究成果は以下に挙げるオープンソースのシステムソフトウェアに取り込まれ、日本中、または世界中の公道で走っています。ここに挙げたもの以外にも、現在プロダクト化に向けて進行中のプロジェクトがあります。 GitHub - https://github.com/autowarefoundation/agnocast GitHub - https://github.com/autowarefoundation/callback_isolated_executor 本チームでは、業務と関係のある分野での博士号取得を積極的にサポートしており、取得にかかる費用の一部を会社が補助しています。社会人博士進学に興味のある方のご応募もお待ちしております。 【従事すべき業務の内容】 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェアをオープンソース化するとともに、それらソフトウェアの要求を満たすことのできるハードウェア（センサー、ECU、車両）を統合したリファレンスデザインを提供します。 新たな自動運転システム開発者、サービス開発者に対しての参入障壁を下げることによって、自動運転コミュニティを活性化させ、コミュニティによる自動運転システム開発の加速を目指しています。 上記取り組みをさらに加速させるため、システムエンジニアリング業務に従事いただける方を募集します。 【仕事内容】 - 顧客ニーズや規制の分析を通じてシステム要件や機能要件を策定し、オートウェアを含む関連コンポーネントに機能要件を割り当てる。 - システム要件と自律走行コア技術を仲介し、コンポーネント間のインターフェース定義など、最適なアーキテクチャを定義する。 - 開発チーム間のハブとして、コスト、品質、消費電力、性能、能力、拡張性のトレードオフを行い、 システムの複雑性を最小化する。 - システム要件やアーキテクチャなど、システムレベルの成果物を管理し、ソフトウェア、ハードウェア開発チーム、フィールドアプリケーションチームなどの関連チームと共有する。 - 安全・故障解析を行い、製品・安全目標を達成するための堅牢なソリューションを開発し、必要に応じて、安全な運用のための緩和策を確保する。 【チャレンジ・やりがい】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」を進めるべく、自動運転システムを開発しています。 自動運転全体を幅広く理解し、安全に動くものを作る、ということにチャレンジしています。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

車両システムエンジニアとして、自動運転車のシステム設計の全開発フェーズに携わって頂きます。ソフトやハード、サービス開発など各チームと協力し、ティアフォーの自動運転車を開発します。 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェアをオープンソース化するとともに、それらソフトウェアの要求を満たすことのできるハードウェア（センサー、ECU、車両）をリファレンスハードウェアとして提供しています。 新たな自動運転システム開発者、サービス開発者に対しての参入障壁を下げることによって、自動運転コミュニティを活性化させ、コミュニティによる自動運転システム開発の加速を目指しています。 車両システムエンジニアとして、自動運転車のシステム設計の全開発フェーズに携わって頂きます。ソフトやハード、サービス開発など各チームと協力し、ティアフォーの自動運転車を開発します。 - 自動運転サービスに基づいた車両機能要求・要件の開発 - 安全・性能要求に対する車両システム設計 - システムインテグレーションの計画立案・調整業務 この仕事のやりがいは、まだ世の中を走っていない自動運転車を、自身 の手によって実現できることです。また、進化し続ける自動運転業界の最新技術に触れながら、チャレンジングなプロジェクトに取り組むことができます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

TIER IVでは、さまざまな運用領域に対応する自動運転ソリューションを開発しており、幅広い用途に対応したアプリケーションを提供しています。広く使われているオープンソースソフトウェアを基盤としながら、自動運転技術の中核部分と、それを活用した統合・カスタマイズの両面を手がけ、顧客ごとに最適化された自動運転アプリケーションを提供しています。 自動運転セキュリティエンジニアとして、脅威分析からペネトレーションテストに至るまで、開発および運用ライフサイクルのあらゆる段階に関与し、最高水準のセキュリティを確保する役割を担っていただきます。 ハードウェア・ソフトウェア・クラウドの各開発チームを横断し、設計・開発・検証のすべてのフェーズで、システムおよび製品のセキュリティを支えることが求められます。 主な業務内容： - セキュリティプロセス全体の改善（例：TARAの導入および運用） - CSMS（Cyber Security Management System）の策定、実装、モニタリング - 業界のベストプラクティスに基づいた脅威モデルの作成 - 製品設計および実装におけるセキュリティ上の課題の特定 - 技術的なセキュリティ評価の実施 - セキュリティ機能の設計、実装、評価 - セキュリティインシデントの分析および対策の立案 - 顧客およびコミュニティに対する脆弱性対応の支援と啓発 - 組織全体へのサイバーセキュリティのベストプラクティスの推進と啓蒙 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 ※コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 - 企画・設計からリリース、その後の運用まで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を一貫して経験していること（1回以上） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を中心に、自動運転の社会実装を進めています。私たちのチームでは、工場・港湾・物流拠点などのヤード環境から、建設・砕石などのオフロード環境まで、産業モビリティにおける自動運転技術の開発に取り組んでいます。 これらの環境では、公道向け自動運転とは異なり、明確なレーンや道路境界が存在しない環境、荒れた路面、粉塵、変化する地形、大型車両特有のDynamicsなど、まだ十分に解かれていない技術課題が数多く存在します。 また、顧客Projectごとに個別開発を繰り返すのではなく、複数の車両・Use Caseへ展開できるProductを継続的に開発するとともに、将来必要になる可能性が高い技術についても先行して開発しています。 本ポジションでは、シニアエンジニアとして国内外のメンバーと共同開発を進め、Productや開発・評価基盤の方針提案から設計・実装・評価まで担っていただきます。経験・志向に応じて、リーダーとしての役割も想定しています。 【仕事内容】 - 産業・オフロード領域向けProductの開発方針、Software Architecture、技術Roadmapの提案・推進 - ODD / Use Caseに基づく技術課題・要求の整理、設計方針の検討 - Perception / Planning / Control / Localization / Calibration等の自動運転機能の設計・実装・改善 - 複数Projectで再利用可能なSoftware Component / Interfaceの開発 - ROS 2 / C++を中心としたSoftwareの実装、性能改善、Test Codeの実装、Design / Code Review - 技術課題の解決、他Engineerへの技術的な支援 - 海外メンバーとの共同開発、設計・評価条件の共有、技術的な調整 - 開発・評価基盤の整備方針・優先順位の提案と構築 - Dataset / rosbag、Simulation / SILS / HILS、実車試験を組み合わせた評価指標・Benchmark・Regression評価の設計 - Autowareへの統合、実車でのField Test、Log解析・改善、Projectで得た知見のProductへのFeedbackと共通化 - 先行開発で生まれた技術のプロダクトへの組み込み・実用化 - 論文、OSS、既存アルゴリズムのSurvey、再現実装、Benchmarkおよび採用判断 - 論文執筆・投稿、特許出願 ※担当領域は専門性・経験に応じて決定します。すべての領域に精通している必要はありません。リーダー枠では、開発計画・優先順位・役割分担の調整も想定しています。 【チャレンジ・やりがい】 - 小型の搬送車両から大型トラック・オフロード車両まで、多様なVehicle / ODDを扱える - Research / Advanced Developmentの成果をProductへ移管し、複数Projectに実際に使われるSoftwareへ育てられる - 専門性を活かし、Productと評価基盤の方向性を提案・実現できる - 国内外のEngineerと協働し、設計・実装から実車評価まで一貫して関われる - Autowareを中心としたグローバルなOSS ecosystemや論文へ技術成果を還元できる 【参考情報】 https://pilot.auto/ https://web.auto/ 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - データ構造、アルゴリズム、計算量などのコンピュータサイエンスの基礎知識 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行い、自動運転に関連するさまざまなアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。 自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。 そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。 また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。 ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡ 【仕事内容】 オープンソース自動運転ソフトウェア「Autoware」をベースに、自動運転システムおよび関連サービスの設計・開発・統合・検証を担当していただきます。 プロジェクトごとに異なる導入シナリオに応じて、Autowareやその周辺ツール（シミュレーション環境、運行管理システムなど）を柔軟にカスタマイズし、自動運転車両を“サービスとして動かせる”レベルまで仕立て上げることがミッションです。 また、現場で得られた知見を標準化し、組織全体の開発効率や品質を向上させる役割も期待しています。 具体的な業務内容： - 導入環境に応じたセンサー構成や技術の選定 - 車載ハードウェアへの環境構築・ミドルウェア設定 - 自動運転アルゴリズムのパラメータチューニングや機能拡張 - 実走行やシミュレーションによる検証・課題抽出・トラブルシュート - サービス提供に向けたインテグレーション全般の最適化 - 構築手順や検証ノウハウのドキュメンテーション化と社内への知見共有 - 作業の自動化やツール導入を通じた、開発・導入プロセスの継続的な改善 【チャレンジ・やりがい】 ティアフォーは、「自動運転の民主化」というビジョンのもと、さまざまなユーザーに向けて実用的な自動運転サービスを開発しています。 対象となるモビリティは、バスやタクシーといった公共交通に加え、小型移動ロボットや工場内の搬送用ロボットなど、都市空間から産業領域まで多岐にわたります。 また、プロジェクトのフェーズも幅広く、Autowareを用いて自動運転車両を動作可能な状態に仕上げるPoC段階のインテグレーションから、サービスとして提供できるレベルにまで磨き上げる製品化フェーズまで、自動運転システムの構築・運用のあらゆる工程に深く関わることが可能です。 【参考情報】 - 自動運転EVを用いた無人搬送サービス「eve auto」の提供を開始 https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=1C6fiBovP6ThS6CUoVs8Lr&category=NEWS - 大型特殊車両の自動運転化共同開発プロジェクトを推進 https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=2J5zOq5XVPH9op4Jdc0dHR&category=NEWS - 長野県塩尻市で自動運転レベル4の運行許可を取得 https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=3UpRYDHrw0xAF65Esybu74&category=NEWS - 西新宿における自動運転実証実験 https://tech.tier4.jp/entry/2021/02/03/160000 - 筑西市における小型自動搬送ロボットの実証実験 https://tech.tier4.jp/entry/2021/04/28/160000 【ソフトウェア開発関連ポジションの方へ】 コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務経験があれば歓迎します。 - 保守性・テスト容易性・性能を考慮したソフトウェア設計・実装の実績 - チーム開発におけるデバッグ・コードレビューの経験 - プロダクション環境で稼働するソフトウェア開発における3年以上の実務経験 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IVは、「自動運転の民主化」というビジョンのもと、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行っています。世界中の企業が自動運転技術の進化に貢献できるエコシステムを構築し、技術革新のペースを加速させています。 この取り組みを通じて、社会実装にも積極的に貢献しています。 - 公共交通：利便性や交通安全の向上を目指し、自動運転車両・システム・サービスの実現を加速 - 物流：工場、土木工事現場、採石場など、様々な現場の自動化によって生産性向上や労働安全の確保を目指す 私たちは、Autowareをベースとしたソフトウェアプラットフォーム「Pilot.Auto」と「Web.Auto」を開発し、顧客の効率的な開発・運用を支援しています。Pilot.AutoはTIER IVが検証済みの自動運転ソフトウェアとリファレンスデザイン、Web.AutoはクラウドネイティブなDevOps開発環境です。 これらの取り組みをさらに推進するため、物流事業でのリファレンスデザイン開発および顧客案件における要件定義やシステム評価業務に従事いただける方を募集します。 【仕事内容】 物流事業向けのリファレンスデザイン開発 (要件定義、テスト戦略および構成管理)。 - お客様の業界における小型搬送車両、大型トラック等の自動運転システムの開発。 - お客様のニーズや対象業界の規制・規格を分析し、ハードウェア・ソフトウェア含むシステム要件や安全要件を設計・管理する。 - 上記要件に対し、どのように検証(verify)及び妥当性確認(validate)をするかのテスト設計・テスト実施を行う。 テストケースやテスト結果を規定された開発プロセスにのっとり、管理する。 - テストにより発見した不具合は課題チケットを作成し、開発チームへフィードバックする。 - 安全・故障解析を行い、製品・安全目標を達成するための堅牢なソリューションを開発し、必要に応じて、安全な運用のための緩和策を確保する。 【チャレンジ・やりがい】 - ティアフォーでは「自動運転の民主化」を進めるべく、自動運転システムを開発しています。 自動運転全体を幅広く理解し、安全に動くものを作る、ということにチャレンジしています。 - 物流分野で拡大する自動運転ソリューション事業の成長に携わることができます。自動運転の実用化・普及を通じて、ドライバー不足という社会課題の解決に貢献できます。  【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IV は、「自動運転の民主化」というミッションのもと、自動運転ソフトウェアをオープンソースで公開しつつ、実際に車両に組み込んだシステムとして製品展開を進めています。これまで研究や実証の段階で蓄積してきた技術は、いま、複数の車種・プラットフォームへ本格的に導入する量産のフェーズへ入っています。 量産向けのソフトウェアには、所定の動作を行うことに加え、長年の保守、機能の追加、他のプラットフォームへの展開（移植）に耐えられる設計上の品質が求められます。多数のアルゴリズムで成り立つ自動運転ソフトウェアを、単に「動く」状態から「事業で信頼に足る製品」に育てるには、システム全体の構成を把握し、ソフトウェアアーキテクチャや品質面の基準づくりに関する意思決定を担げる、経験豊富なアーキテクトの役割が不可欠です。 その上で、当社は市街地や幹線道路のような舗装された走行環境向けの取り組みに加え、舗装のない砂利道や岩の多い悪路など、いわゆるオフロード（不整地）の走行条件においても、自動運転の実導入や事業化に向けた開発に取り組んでいます。 上記のうち、重機・建設機械が主役となる不整地の走行の領域では、ソフトウェアの技術リーダーとして、ハードウェアとソフトウェアを通観したアーキテクチャ設計、導入先の条件に合わせた設計方針の策定、自社開発と外部技術の使い分け、開発パートナーの選定と連携の推進にご参画いただきます。舗装路とは異なる現場の挙動や、お客さまの要望を踏まえた重機・建設機械に関する知見も、大きな要素となります。 【仕事内容】 主たる対象は、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を土台にした、重機・建設機械向けの自動運転システムです。同領域における技術的牽引役（テクニカルリーダー）として、個別のプロジェクトにおける設計・開発の推進、およびプロジェクト横断での共通の設計方針づくりを担い、ソフトウェアとハードウェアの両面に踏み込みます。 導入先や用途ごとに前提が異なる中で、Autoware や周辺ツールを状況に合わせて整備し、実際の現場で安定的に使える水準（サービスとして運用に耐える品質）まで高めると同時に、各プロジェクトの成果を可能な限り社内で共通化し、全社的な最適化につなげることが使命です。 主な担当業務の例 - 不整地の走行条件を想定した、重機・建設機械向け自動運転のハードウェア・ソフトウェアの設計 - プロジェクトごとに、個別の設計方針の策定 - 重機・建設機械向けの自動運転に関するアーキテクチャの、社内での共通化の推進 - 同分野向けの機能開発において、外部の技術を採用するかの判断、パートナー企業との協業の推進 【チャレンジ・やりがい】 TIER IV は、「自動運転の民主化」に向け、多様なお客さま向けの実用に耐えるシステム・サービスの提供に取り組んでいます。本ポジションは、その中でも重機・建設機械や不整地の走行条件に焦点を当て、技術面の牽引役を担います。 担当いただく案件の段階は幅があり、Autoware を用いてまずは車両を動かし得る水準の検証（概念実証・PoC など）から、継続的に運用しうる品質にまで高める本格的な製品化のフェーズまで、さまざまです。企画、構築、運用に至る一連の工程に、一気通貫で深く携わる機会が期待できます。 【参考情報】 - 日本製鉄名古屋製鉄所における大型特殊車両自動運転化共同開発 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000091.000040119.html?utm_source=chatgpt.com - 建設機械自動運転技術実用化に向けたコマツ・EARTHBRAINとの協業開始 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000101.000040119.html?utm_source=chatgpt.com 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェアをオープンソース化するとともに、それらソフトウェアの要求を満たすことのできるハードウェア（センサー、ECU、車両）を統合したリファレンスデザインを提供します。 新たな自動運転システム開発者、サービス開発者に対しての参入障壁を下げることによって、自動運転コミュニティを活性化させ、コミュニティによる自動運転システム開発の加速を目指しています。 すでに社会実装フェーズに入り、プロジェクトの拡大を計画しており、プロジェクト開発におけるシステムエンジニアリング業務に従事いただける方を募集します。 【仕事内容】 - レベル４サービスの他拠点展開を目的として、自動運転システムのODDを定義したうえで、プロジェクト毎のTOD(Target Operational Domain)分析し、ODD内外判定を実施するプロセスを検討する 顧客プロジェクトの要求、走行環境に基づいた走行コンセプト検討、リスクシナリオの導出およびリスク評価、安全性評価仕様を定義する - 各リスクシナリオに対して説明可能かつ実現可能な安全状態を設計し、自動運転システムに対する要件、及び評価仕様を定義する - 対外的にシステムの安全性を説明するためのロジックを整理し、社内外ステークホルダーに対して合意を形成する 【チャレンジ・やりがい】 - 顧客プロジェクトのエンジニアリングを通して、自動運転を社会にデプロイすることを体感できる業務です - 自動運転システムという複雑なシステムを様々なプロジェクトに展開するための、具体と抽象を整理したプロセスのデザインを実施します 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を中心に、自動運転の社会実装を進めています。私たちのチームでは、工場・港湾・物流拠点などのヤード環境から、建設・砕石などのオフロード環境まで、産業モビリティにおける自動運転技術の開発に取り組んでいます。 これらの環境では、公道向け自動運転とは異なり、明確なレーンや道路境界が存在しない環境、荒れた路面、粉塵、変化する地形、大型車両特有のDynamicsなど、まだ十分に解かれていない技術課題が数多く存在します。 また、顧客Projectごとに個別開発を繰り返すのではなく、複数の車両・Use Caseへ展開できるProductを継続的に開発するとともに、将来必要になる可能性が高い技術についても先行して開発しています。 本ポジションでは、候補者の専門性に応じてProduct DevelopmentまたはAdvanced Developmentを中心に担当し、アルゴリズムやSoftware Componentの開発だけでなく、AutowareへのIntegration、Simulation / HILSでの評価、実車でのField Testまで一貫して関わっていただきます。 【仕事内容】 - 産業・オフロード領域向け自動運転システムの開発 - Perception / Planning / Control / Localization / Calibration等の自動運転機能の設計・実装・改善 - 複数Projectで再利用可能なSoftware Component / Interfaceの開発 - 論文、OSS、既存アルゴリズムのSurvey、再現実装、Benchmarkおよび採用判断 - ROS 2 / C++を中心としたSoftwareの実装、性能改善、Test Codeの実装 - Camera / LiDAR / Radar / GNSS / IMU等を利用したインテグレーション / Calibration - Dataset / rosbagを用いたOffline Evaluation、Failure Analysis、Benchmark開発 - Simulation / HILSを利用した機能評価・Regression評価 - 開発した機能のAutowareへの統合および実車適合・動作検証 - テストコースや実環境でのField Test、Log解析、改善 - Projectで得られた課題・知見のProductへのFeedbackと共通化 - 先行開発で生まれた技術のプロダクトへの組み込み・実用化 - Software Architecture、Interface、開発・評価基盤の継続的な改善 - OSSへのContribution、特許出願、論文執筆 ※担当領域は候補者の専門性・経験に応じて決定します。すべての領域に最初から精通している必要はありません。 【チャレンジ・やりがい】 - Algorithm / Softwareを作るだけでなく、Simulationから実車まで一貫して開発できる - 小型の搬送車両から大型トラック・オフロード車両まで、多様なVehicle / ODDを扱える - Perception、Localization、Planning、Control等、自分の専門性を活かしながらSystem全体へ領域を広げられる - 公道向けAutowareの前提がそのまま通用しない環境で、新しいCapabilityそのものを作れる - Research / Advanced Developmentの成果をProductへ移管し、複数Projectに実際に使われるSoftwareへ育てられる - Autowareを中心としたグローバルなOSS ecosystemや論文へ技術成果を還元できる ※コンピュータサイエンス専攻の学位は必須ではありません。同等の実務・研究・Hands-on Development経験があれば歓迎します。 データ構造、アルゴリズム、計算量などのComputer Scienceの基礎知識 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【募集背景】 TIER IVでは、自動運転システムの社会実装に向けて、技術開発のみならず、実証実験・商用導入・各種プロジェクトにおける法規適合、認証、品質保証、実験管理体制の整備がますます重要になっています。 今後、実験管理や法規適合に関する業務をより体系的に整流化・強化していくため、OEMや自動車関連企業において、法規適合・認証・品質保証・実験管理等の実務経験をお持ちの方を募集します。 自動運転という新しい領域において、既存の自動車業界で培われた知見を活かしながら、社内外の関係者と連携し、事業・開発・品質・法務コンプライアンスを横断した体制づくりをリードいただくことを期待しています。 【仕事内容】 自動運転システムの開発・実証・導入に関わる法規適合、認証、品質保証、実験管理プロセスの整備・運用を担当いただきます。 具体的には、以下のような業務を想定しています。 -自動運転システムに関する法規制・認証要件の整理、社内展開 -実証実験・走行試験等に関する管理プロセスの整備・運用 -法規適合・認証に必要なドキュメント、証跡、社内ルールの整備 -品質保証部門、法務コンプライアンス部門、開発部門、事業部門との連携 -OEM、行政、外部パートナー等との調整・対応支援 -社内の法規適合・認証・実験管理に関する課題整理および改善推進 -自動車業界における法規・認証・品質保証の知見を活かしたプロセス改善 ※ご経験や志向に応じて、品質保証寄り、法務コンプライアンス寄り、または事業・プロジェクト推進寄りの役割を相談させていただきます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェアをオープンソース化するとともに、それらソフトウェアの要求を満たすことのできるハードウェア（センサー、ECU、車両）を統合したリファレンスデザインを提供します。 新たな自動運転システム開発者、サービス開発者に対しての参入障壁を下げることによって、自動運転コミュニティを活性化させ、コミュニティによる自動運転システム開発の加速を目指しています。 自動運転ソフトウェアの安全性と信頼性を担保するため、シミュレーションおよび実機を組み合わせた次世代の評価基盤の構想・設計・開発を担っていただきます。 実フリートから収集される膨大な走行データをベースにしたシナリオの自動生成から、CI/CDパイプラインでの自動テスト、合否の自動判定に至るまで、自動運転開発の根幹を支えるエコシステム全体を構築することがミッションです。 【仕事内容】 - 評価ニーズの分析と構想設計：プロダクトの評価ニーズを分析し評価環境のコンセプトを設計し開発計画を作成する - 評価シナリオ自動生成パイプラインの構築：実フリートの走行データからエッジケースや重要な走行シーンを抽出し、評価用シナリオを自動生成する仕組みを開発する - シミュレーション環境の統合と開発：内製及びOSS/市販シミュレータ（CARLA, Vissim, Foretifyなど）の各種シミュレータやシナリオ生成ツールを組み合わせたエンドツーエンドの評価環境を構築する (シミュレータ開発チームと協調) - CI/CDおよびテスト自動化の推進：CI/CDシステムとシミュレーション環境と連携させ、DevOpsサイクルへ組み込む (CI/CDチームと協調) 【チャレンジ・やりがい】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」を進めるべく、自動運転システムを開発しています。 自動運転全体を幅広く理解し、安全に動くものを作る、ということにチャレンジしています。 【従事すべき業務の内容】 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 当社は自動運転システムの開発にとどまらず、全国各地の公道における実証実験や商用運行など、フィールドでのオペレーションを急速に拡大しています。自動運転の安全は、システムの設計・開発段階の安全性だけでは完結せず、実際の運行現場（フィールド）や実験の場面において、リスクを分析し、それを低減するプロセスを設計・運用し続けることによって初めて成立します。本ポジションは、自動運転の安全のうち「オペレーションの安全（フィールド安全・実験安全）」を担う中核として、安全分析、プロセス設計、およびその運用をリードしていただくエンジニアの募集です。 【仕事内容】 - 公道実証実験・商用運行に対する運行前の安全分析（ODDの分析、走行環境・運行計画に対するリスクアセスメント、ユースケース/シナリオベースのハザード分析等）をもとに、必要な運用リスク低減策の策定と実施をリードしていただきます。 - 実験安全に関するプロセス（実験計画の安全審査、変更時の再評価、走行開始・中断・再開の判断基準等）を設計し、社内標準として整備・運用していただきます。 - フィールドオペレーションの安全要件（セーフティオペレータの訓練・力量要件、運行マニュアル、緊急時対応手順等）を定義し、オペレーションチームと協働して現場に実装していただきます。 - 運行中に発生したインシデント・ヒヤリハットの調査・分析（原因分析、是正処置・予防処置の立案とトラッキング）をリードしていただきます。 - フィールドから得られた知見を開発チームへフィードバックし、システム安全要求や運用制限（ODD制約等）の改訂につなげていただきます。 - 安全管理システム（SMS）の運用の一翼として、自治体・警察・規制当局・顧客等の社外ステークホルダーへの安全に関する技術的な説明・調整に従事していただきます。 - 必要に応じて実証実験・運行現場への立ち会いを行っていただきます（国内出張あり）。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転という前例の少ない領域で、「机上の安全」ではなく「現場で機能する安全」を自らの分析とプロセス設計によって形にできるポジションです。 - 実験安全・フィールド安全のプロセスを一から設計し、会社のオペレーション拡大の土台を作る経験ができます。 - 開発・オペレーション・社外ステークホルダーの結節点として、自動運転の社会実装の最前線に立つことができます。 At TIER IV, we build self-driving solutions for many operational domains covering a broad range of applications. Beyond developing autonomous driving systems, we are rapidly expanding our field operations — public-road pilots and commercial deployments — across Japan. The safety of autonomous driving is not achieved by design-time engineering alone: it requires continuous safety analysis of real-world operations, and the design and operation of the processes that mitigate operational risks. As an Operations Safety Engineer, you will be the core owner of operational safety (field safety and experiment safety), leading safety analysis, process design, and day-to-day safety operations. Key responsibilities: - Lead pre-deployment safety analysis for public-road pilots and commercial operations (ODD analysis, risk assessment of driving environments and operation plans, scenario/use-case based hazard analysis) - Design and institutionalize experiment safety processes (safety review of test plans, re-assessment upon changes, go/no-go and suspension/resumption criteria) - Define operational safety requirements (safety operator training and competency requirements, operation manuals, emergency response procedures) and implement them in the field together with operations teams - Lead investigation and analysis of incidents and near-misses (root cause analysis, corrective/preventive actions and their tracking) - Feed field learnings back to development teams, driving updates to system safety requirements and operational limitations (e.g., ODD constraints) - As part of our Safety Management System (SMS), serve as a technical point of contact on safety topics for external stakeholders such as municipalities, police, regulators, and customers - Attend field tests and operations on site as needed (domestic travel required) 【従事すべき業務の内容】 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 自動運転の安全は、リリース時に一度論証して終わりではありません。ODDの拡大、ソフトウェアの継続的なアップデート、運行実績の蓄積に伴い、「今このシステムは十分に安全である」という論証（セーフティケース）を、実際の運行データに基づいて継続的に維持・更新していく必要があります。本ポジションは、この継続的な安全論証（Continuous Safety Assurance）を成立させるために、どのようなデータ・メトリクスが必要かを定義し、それを取得・集計・可視化するデータパイプラインを社内のソフトウェアエンジニア・データエンジニアとともに形にしていくシステムズエンジニアの募集です。 【仕事内容】 - 安全論証（セーフティケース）の構造から逆算し、論証を支えるエビデンスとして必要なデータ・メトリクス（SPI：Safety Performance Indicator 等のリーディング/ラギング指標）を定義していただきます。 - 定義したメトリクスについて、算出ロジック、必要な車載・クラウド側のデータソース、集計粒度、閾値・アラート条件などのデータ要件を仕様化していただきます。 - データ基盤・車載ソフトウェア・オペレーションの各チームと協働し、メトリクス取得のためのデータパイプライン（収集・変換・集計・可視化）の設計・実装を推進していただきます。 - フィールドで発生したイベント（インターベンション、ニアミス、システム異常等）のトリアージ・分析ワークフローを設計し、繰り返し発生する手動分析の自動化（分類器・トリアージ支援ツール等）を進めていただきます。 - 収集したメトリクスに基づくダッシュボード・レポーティングを整備し、安全チーム・経営層・顧客・規制当局への安全性の説明に活用できる状態にしていただきます。 - メトリクスの妥当性検証（データ品質、算出結果の正確性・信頼性の確認）と、運行実績・分析結果に基づくセーフティケースの更新・改善サイクルの運用に従事していただきます。 【チャレンジ・やりがい】 - 「安全をどう測るか」という、自動運転業界でもまだ確立された答えのない問いに対して、メトリクスの定義からデータ基盤の実装まで一気通貫で取り組めるポジションです。 - 安全工学とデータエンジニアリングの境界領域で、複数チームを横断しながら仕組みそのものを作り上げる経験ができます。 - 自分の定義したメトリクスとパイプラインが、そのまま会社の安全論証と事業拡大（ODD拡大・新規エリア展開）の根拠になるという手応えのある仕事です。 【従事すべき業務の内容】 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務 At TIER IV, we build self-driving solutions for many operational domains covering a broad range of applications. The safety of autonomous driving is not something argued once at release and then forgotten. As ODDs expand, software is continuously updated, and operational track records accumulate, the safety case — the argument that "this system is safe enough, now" — must be continuously maintained and updated based on real operational data. As a Systems Engineer for Continuous Safety Assurance, you will define the data and metrics needed to sustain this continuous safety argument, and work with our software and data engineers to turn those definitions into working data pipelines. Key responsibilities: - Working backwards from the structure of the safety case, define the data and metrics (Safety Performance Indicators and other leading/lagging indicators) required as evidence - Specify data requirements for each metric: computation logic, required on-vehicle and cloud data sources, aggregation granularity, thresholds and alert conditions - Collaborate with data platform, on-vehicle software, and operations teams to drive the design and implementation of data pipelines (collection, transformation, aggregation, visualization) - Design triage and analysis workflows for field events (interventions, near-misses, system anomalies) and automate repeated manual analysis (classifiers, triage-support tooling) - Build dashboards and reporting on collected metrics, ready to support safety communication to the safety team, management, customers, and regulators - Validate metrics (data quality, accuracy and reliability of computed results) and operate the cycle of updating and improving the safety case based on operational results and analysis

【背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転システムの開発と社会実装を進めています。自動運転システムを搭載した車両は、実証実験の段階から、量産して各地で運行する段階へ移りつつあり、生産・出荷する車両の台数はこれから大きく増えていきます。 ティアフォーは自社で工場を持たないファブレスの体制をとっており、車両の製造や架装は委託先や社内の車両構築チームが担います。そのため当社には、部品の受入、構築後の検査、出荷の判定、製造不具合の是正を通じて、自ら作らずに品質を保証する仕組みが求められます。どの車両にどの部品とどのバージョンのソフトウェアが載っているかを記録で説明でき、記録のない車両は出さない。その状態を作ることが、自動運転車両の安全を出荷の段階から支える土台になります。 安全・品質統括部では、この生産・製造品質の仕組みづくりを進めています。立ち上げを担うリーダーの一人として、仕組みを作り、量産に耐える体制へ広げていただける方を募集します。 【仕事内容】 ■ 受入とサプライヤー品質 - 安全に関わる部品・ユニットを区分し、受入時の審査（書類・現物・記録・判定）の仕組みを作って運用する - 購買・SCM 部門と、品質要求・受入判定・発注の役割分担を決める - 委託先・部品サプライヤー・社内の車両構築チームを台帳で管理し、品質取り決め書の締結、評価、是正要求（SCAR）、工程監査を行う ■ トレーサビリティと変更管理 - 車両ごとの構成（主要部品、ソフトウェアのバージョン、変更履歴、出荷先）を辿れる台帳を作り、運用する - 変更の区分と承認のルールを決め、安全に関わる変更が承認なしに入らないようにする - 部品・治具の識別、保管、不適合品の隔離のルールを作り、現場で守られているかを確認する ■ 出荷判定と納車 - 構築後の納車前検査（PDI）の項目と、出荷判定の手順・判定基準・記録様式を定めて運用する - 構築から納車までの日程を見える化し、遅れに早く手を打つ ■ 製造不具合の管理と是正 - 製造工程で起きた不具合を台帳に載せ、原因解析（なぜなぜ分析、FTA、8D など）、是正処置、効果の確認、水平展開を回す - 市場で起きた不具合のうち製造に起因するものを切り分け、委託先の評価や設計へフィードバックする ■ 仕組みのシステム化と関係者の巻き込み - PLM上に生産・製造品質の台帳を載せ、関係チームが直接入力する運用へ移す - 開発・車両構築・購買・SCM・事業部門・委託先と調整し、仕組みを現場に定着させる 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転車両の量産立ち上げの段階で、生産・製造品質の仕組みをゼロから作れます。 - 「自社で作らない会社が、どう品質を保証するか」という問いに、受入・判定・記録の設計で答えを出せます。 - 出荷の段階から自動運転車両の安全を支える、社会的な意義の大きい仕事です。 - 自動車・部品・電機・産業機械などで培った品質の知見を、新しい領域で生かせます。 - 小さく始めた仕組みを全プロジェクトへ広げる過程を、リーダーとして主導できます。 【参考情報】 - 配属：安全・品質統括部 - 委託先・サプライヤー・車両構築の現場での確認や監査のため、国内出張があります 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転システムの開発と社会実装を進めています。開発のための社内実験から、自治体やパートナーと行う実証実験、運行サービスに向けた走行まで、閉鎖されたテストコースと公道の両方で、多くの実験車両が日々走っています。 安全・品質統括部は、こうした実験について「いつ・誰が・どの車両で・どこで・何を確かめるのか」を把握し、安全に実施できるかを審査したうえで実施を承認しています。実験中に事故やトラブルが起きた時には、初動対応から原因調査、再発防止、走行再開の判断までを担います。 開発の加速と実証実験の拡大により、実験の量はこの1年で大きく増えました。量が増えても安全の水準を保ち続けるには、申請・審査・承認・事故対応の仕組みそのものを作り直す必要があります。その中核を担う方を2名募集します。 【仕事内容】 ■ 実験の運行管理 - 実験の計画と実施状況の把握（いつ・誰が・どの車両で・どこで・どのような走行をするか） - 実験申請の受付、内容の確認、実施承認の運営 ■ 安全審査 - 初めての場所・車両・機能・走行形態を含む実験について、安全審査を運営し、実施の可否と条件を判断する - 審査で付けた条件が、走行前に満たされたかを確認する - 過去の事故・ヒヤリハットを、審査の条件や社内ルールに反映する - 審査基準・チェックリスト・中止基準を策定し、改訂する ■ 事故・インシデント対応 - 実験中の事故・トラブル発生時の初動対応を指揮する（現場との連絡、走行の停止、社内外への報告の判断、記録と証拠の保全） - 原因を調査し、再発防止策を決めて他の実験にも展開する - 走行再開の可否を判断する - 平時の備えを整える（連絡体制、判断者の取り決め、手順書、訓練） ■ 運用の監視と改善 - 申請・審査・運行・車両点検・ヒヤリハットの記録を定期的に分析し、傾向と弱点をつかむ - 実験管理の仕組み（申請フォーム、データベース、ワークフロー）を構築し、改善する - 開発部門、現場のセーフティドライバー・オペレーター、事業部門、自治体・警察などの関係者と調整する 【1408_Operations Safety Engineer, Autonomous Drivingとの違い】 - 2名とも上記すべての業務に関わります。そのうえで、強みとして運行管理と事故対応を主に担う方を求めています。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転の実験を「進めるか、止めるか」を判断する立場で働けます。 - 業界にもまだ定まった基準がない領域で、自ら基準を作れます。 - 自動運転が社会に広がる前提となる、実験の安全の仕組みを形にできます。 - 鉄道・航空・自動車・医療など、他の業界で培った安全の知恵を新しい領域で生かせます。 【参考情報】 - 配属：安全・品質統括部（チーム体制・人数は【要確認】） - 実験の立会いや事故対応のため、国内出張や、時間外・休日の連絡対応が発生することがあります 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

TIER IVでは、自動運転用車両の開発もおこなっています。 メカトロニクスエンジニアの主な業務は、自動運転に必要なセンサやコンピューティング機器を車両に搭載するための設計開発です。 自動運転をするための要求を理解し、機能を満たす車両の仕様を策定する能力が求められます。 車両構築にあたっては、外部メーカーとの協力も欠かせません。 社内外の協力者と協議を重ねながらプロジェクトを推進する必要があります。 もちろん、自ら手を動かして車両の改造や機材の開発、保守整備を行うこともあり、メカトロニクスに関する幅広い知識を持っている方を歓迎します。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

Team Overview - AD/ADASの車両構成・車両制御及び各センサー検証・評価 - システム要件設計・開発 ・検証・評価 - 各テストフィールドでのデータ収集やその評価観点からのDesign Engineering - 自動運転車両のサービス運用とProject Management - カスタマーサポート・テクニカルサポート Roll and Responsibilities - 各業務における人員アサイン・予算・コストの算出 - AD/ADASに係る車両やセンサー検証/評価において顧客との調整業務 - 社内・顧客の要件(RFI/RFQ)・仕様及びそれらの差分調査・分析 - 各種試験を行うための環境の構築（試験場所・機材選定・ベンチテスト・O/CL-HIL,VILなど) - AD/ADAS関連の車両やセンサーでのテストスペックの策定 - 基本シナリオやUse Case調査・設計・定義 - Assessment / Regulations 調査・設計・定義 - テスト実行計画作成 - 社内・社外・顧客先での作業・共同作業 - テストプロトコル実行、手順・テストレポート作成ならびに報告など - KPI/KGI定義や統計・傾向分析 - その他、付随する業務 Development Environment - Linux, Windows - ROS1/2, Autoware - Github - Vector Tools / Matlab / VS - CAN-HS, CAN-FD, Flexray - ISO26262 - Agile, V-Process - Canlyzer,CAPL 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

[背景] ティアフォーは、幅広いアプリケーションをカバーする様々な運用ドメイン向けの自動運転ソリューションを構築しています。 自動運転のための世界初のオープンソースソフトウェアであるAutowareの開発を主導する一方で、顧客要求に応じてカスタムされた自動運転システムを提供しています。 カスタマーサポートエンジニアとして、製品やサービスに関する顧客の問題を解決したり、技術文書、不具合や回避策についてのドキュメントを作成したり、技術トレーニングを作成して提供する役割を担います。 顧客によりよいソリューションを提供するため、社内の営業部門、開発部門、プロジェクトマネージャーおよび社外パートナーを横断したチームとの関係を構築するためのコミュニケーションスキルも求められます。 [仕事内容] - 国内（将来は国外も視野）の顧客からの技術的な問い合わせに対応し、必要に応じてオンサイトサポートを提供 - 報告された問題について解析を行い、車両本体、センサー、または自動運転ソフトウェアのいずれに関するものかを判断し、適切なチームにエスカレーションする - Autoware に関して報告された問題を調査し、不具合原因や潜在的な改善点に関する詳細情報を開発チームへ報告 - 社内または社外向けの技術文書（サポート資料やマニュアル等）の作成と管理 - 顧客への技術トレーニングのプランや資料の作成と提供 [チャレンジ・やりがい] - カスタマーサポートサービスの拡大に伴って、サービスの仕組みづくりから参画できる - 自動運転技術の全容を習得できる - Autowareをはじめとして、各種Web ApplicationやHardware製品に至る幅広い技術領域でのPost-salesサポート 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」というビジョンを掲げ、世界初のオープンソース自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行い、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスをグローバルに提供しています。私たちのエコシステムには世界中の企業が参画しており、技術革新のスピードを加速させながら、公共交通や物流などの分野で実用的なレベル4自動運転の社会実装を推進しています。 この壮大なビジョンを実現するためには、AI、ソフトウェア、ハードウェア、そして車両プラットフォームを高度に融合させ、一つの完成された「システム」として機能させることが不可欠です。未だ正解のない自動運転開発において、複雑な技術的依存関係を解き明かし、エンジニアリングの現場からプロジェクトを強力に牽引してティアフォーの競争優位性を確立する、技術に精通したプロジェクトリーダーを求めています。 【仕事内容】 自動運転システム開発の司令塔として、開発ロードマップの策定から実装・評価に至るまでのテクニカルマネジメントをリードしていただきます。エンジニアリングチームとビジネス・現場運用チームの架け橋となり、技術的な妥当性を担保しながら「開発の停滞ゼロ」と「安全性・品質の最大化」を高度に両立させることがミッションです。 <開発計画の策定とマスタースケジュールの構築> 各事業部門のニーズと技術的な実現可能性を統合し、自動運転システムの機能開発ロードマップを定義する。 複雑なソフトウェアスタックとハードウェアの依存関係を可視化し、プロジェクトのクリティカルパスを特定。マスタースケジュールを構築・管理する。 <技術依存関係の制御> チーム間調整： ソフトウェアとハードウェア（センサー・計算機）間のインターフェース調整を主導し、統合時の不整合を未然に防ぐ。 技術的ボトルネックの解消： 開発過程で生じる技術的なトレードオフ（例：計算リソースと認識精度のバランス）に対し、アーキテクチャの観点から最適解を導き出し、意思決定を加速させる。 <開発プロセスの実行指示と品質管理> エンジニアリングチームへの指示： 確定したマイルストーンに基づき、スプリントの優先順位やリソース配分を最適化。開発進捗を定量的に把握し、遅延リスクを早期に検知・解消する。 安全性・信頼性の担保： 機能安全（ISO 26262）やSOTIF（ISO 21448）のコンセプトを開発プロセスに組み込み、実証実験や社会実装に耐えうる品質を確保する。 <ステークホルダー間の合意形成とアロケーション> 技術的な難所やリソースの制約が生じた際、全社的な優先順位に基づき、開発スコープの調整案を策定。経営層や顧客、パートナー企業を含むステークホルダー間の合意形成をリードする。 <フィールドデータに基づく迅速なアダプテーション> 実証実験やテストコースでの評価結果をエンジニアリングチームへ即座にフィードバックする。 現場で発生したエッジケースや不具合に対し、短期的リカバリー策と中長期的な機能改善策を整理し、開発計画へダイレクトに反映させることでデリバリーの停滞を防ぐ。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 TIER IVは、「自動運転の民主化」というビジョンのもと、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行っています。世界中の企業が自動運転技術の進化に貢献できるエコシステムを構築し、技術革新のペースを加速させています。 この取り組みを通じて、社会実装にも積極的に貢献しています。 - 公共交通：利便性や交通安全の向上を目指し、自動運転車両・システム・サービスの実現を加速 - 物流：工場、土木工事現場、製鉄所など、様々な現場の自動化によって生産性向上や労働安全の確保を目指す 私たちは、Autowareをベースとしたソフトウェアプラットフォーム「Pilot.Auto」と「Web.Auto」を開発し、顧客の効率的な開発・運用を支援しています。Pilot.AutoはTIER IVが検証済みの自動運転ソフトウェアとリファレンスデザイン、Web.AutoはクラウドネイティブなDevOps開発環境です。 これらの取り組みをさらに推進するため、Pilot.Auto・Web.Autoを活用したプロジェクトをリードするプロジェクトマネージャー (物流領域、技術) を募集します。 ※ 参考情報 https://pilot.auto/ https://web.auto/ 【仕事内容】 プロジェクトマネージャー（物流領域、技術）の役割は、エンジニアと密接に連携し、自動運転システムとサービスの設計から運用まで、一連のプロセス全体をリードすることです。当社のAutowareを活用した自動運転ソリューションを、トラックメーカー、建機メーカー、そして自社の物流・運搬を担う事業者といった幅広い顧客へ提供するプロジェクトの成功に責任を持ちます。 具体的な業務内容は以下の通りです。 - プロジェクトの管理・推進: 　- 顧客の要件（車両・ユースケース）を詳細にヒアリングし、プロジェクト全体を設計 　- プロジェクトのKPI（Key Performance Indicator）とKGI（Key Goal Indicator）を定義し、進捗を可視化、管理 　- 人員配置、予算とコストの計算、スケジュール管理など、プロジェクトマネジメント全般 - 技術的な側面からのプロジェクトリード: 　- Autowareの仕様や特徴について深い理解を持ち、顧客の立場に立ち、プロジェクト全体の技術的な方向性を提示 　- 開発・評価チームを巻き込み、社内外の多様な技術を統合し、顧客に最適なソリューションを構築・提供 - 顧客との連携: 　- プロジェクト進行中の技術的な問い合わせや課題に対し、自身で回答を試み、必要に応じてエンジニアと連携して解決策を導出 　- 顧客のニーズを深く理解し、当社の自動運転サービスが顧客のビジネスに最大限貢献するよう、最適なソリューションを提案 このポジションは、単なる開発・運用にとどまらず、自動運転サービスを通じて物流業界の課題を解決し、顧客満足度を向上させることを目指します。Autowareや自動運転技術全般に関する深い知識、プロジェクト全体のマネジメント能力、そして顧客のニーズを理解する視点を兼ね備えた方とともに、物流の未来を創造していきたいと考えています。 【チャレンジ・やりがい】 - 先端技術を社会に実装する達成感 このポジションは、自動運転システムの設計から運用までを一貫してリードする役割です。複雑な技術課題を解決し、プロジェクト全体を成功に導くプロセスは大きなチャレンジです。あなたの戦略的な意思決定が、まだ世の中にない革新的な自動運転サービスを生み出し、社会に大きなインパクトを与える達成感につながります。 - 多岐にわたる専門性を活かしたリーダーシップ プロジェクトの成功は、チーム全体の力にかかっています。あなたは、単にマネジメントを行うだけでなく、Autowareや自動運転技術に関する深い知識を活かし、技術的な課題解決をリードします。開発・評価チームと密に連携し、それぞれの専門性を最大限に引き出すリーダーシップを発揮することで、プロジェクトを目標達成に導く大きなやりがいを感じられます。 - 多様なステークホルダーと未来を創る 顧客であるトラック・建機メーカーや物流事業者、そして社内のエンジニアや経営層など、様々な立場のプロフェッショナルと関わります。技術、ビジネス、顧客ニーズといった多角的な視点から全体を俯瞰し、プロジェクトを推進することで、自身の視野を大きく広げ、キャリアを深化させることができます。 - 自動運転の未来を自らの手で切り拓く 私たちは、単に既存の技術を適用するだけでなく、新たな自動運転サービスそのものを創出しています。このポジションは、自動運転の未来を形作るスタートアップ企業のコアメンバーとして、まだ誰も成し遂げていない未踏の領域に挑む最大のチャレンジです。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」というミッションの達成に向けて、自動運転ソフトウェア (Autoware) をオープンソース化するとともに、国内外の自動車メーカー (OEM/ODM) や自動車部品サプライヤー、ソフトウェア開発会社等のパートナーと自動運転システムを搭載した車両の共同開発や、国・自治体との緊密な連携に基づく実証実験を推進しています。自動車業界における国内外の大手企業から新興企業まで幅広く共同開発を進めることによって、国内外で安全かつ利便性の高い自動運転の社会実装を加速させています。 上記取り組みのうち、国内での自動運転社会実装をさらに推進するために各地の実証実験プロジェクトを推進、マネジメント頂ける方を募集します。なお部署メンバーの90%以上は自動運転や自動車業界以外の出身者で構成されており、キャッチアップしやすい環境となっています。 【仕事内容】 ■国内の自治体/企業との自動運転の社会実装案件のプロジェクト管理・推進 - プロジェクトマネージャーとして、自動運転の社会実装に関わるプロジェクトの推進、計画・予算・メンバー管理を責任・権限を持って実行します。　 - 実証実験では、事前準備として車両手配等の社内調整やスケジュール策定などを行い、実証期間中は出張ベースで現場でエンジニアとともに自動運転システムの調律方針の調整、試乗対応などを通して顧客や自治体等との関係性を構築・向上します。 - 実証実験は単年で終わりではなく、社会実装するために複数年続いていきます。新規/継続案件それぞれで次年度の計画策定・提案を行います。 - プロジェクトを通して担当顧客（民間事業者）や、自治体等のアカウントに責任を持ち、社会実装に向けた伴走を行います。 - 補助事業への応募資料の作成や支援を行います。 ■本人の志向に合わせた運営・サービスの改善・立案・実行や市場形成 - 市場が未成熟であり、ビジネスモデルも確定していないので社会実装を進める、売上を立てる為に必要な事を自ら考えて社内外を動かしてもらいます。 - 官公庁や民間事業者などへの訴求も含め、市場をどこにどう作るか、技術・採算性双方でどう自動運転サービスを実現するかを考え、実行する事が出来ます。そもそものビジネスモデルから考えてどう実装するか？どう価値を出すか？そこに面白さを感じる方はこの仕事を楽しめると思います。 - 既存/新規パートナー企業との関係構築、マーケティング、業務改善活動など、本人の志向に合わせて自由かつスピード感ある業務が可能です。 具体例）充電器会社とのパッケージ販売プランの策定、セミナーなどのマーケティング企画、官公庁への打ち込みの検討・実施、車両販売やAIでの走行向上の仕組みの商材化～販売導線設計、パートナー企業とのアライアンス設計など。やりたい事をどんどん提案できる環境です。 【チャレンジ・やりがい】 - 過疎地等の交通空白地帯の課題解決や新しい移動手段の確立への期待値は高く、自動運転という最新技術を各地で実装していき目の前で社会が変わっていくのを実感出来ます。 - ドライバー不足は重大な社会課題であり社外含め前向きに推進できます。 - プロジェクトの提案〜実施まで一気通貫した経験を積むことができます。自ら課題・実現方法を考え、実行する事に楽しみを感じられる人にとっては、非常によい環境と言えます。 - 今後成長が期待される自動運転領域の最前線で知識・経験を積む事が出来ます。 - Deep techを事業化していく経験を積む事ができます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」というミッションのもと、自動運転ソフトウェア（Autoware）をオープンソース化し、業界をリードしています。 ティアフォーでは、自動運転を活用したビジネスを目指すお客様向けにAutowareを軸としたPilot.Auto（TIER IVにて検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）、Web.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）、Edge.Auto (ハードウェアプラットフォーム)の3つのプロダクトを提供しています。 TIER IVの主要プロダクトであるPilot.Auto・Web.Auto・Edge.Autoの事業企画・プロダクトマネジメント業務に従事いただける方を募集します。 【仕事内容】 - プロダクトロードマップや価格戦略の策定に向けたマーケット調査・顧客ニーズ調査 - ニーズ調査・技術理解に基づくプロダクトの開発戦略・計画の立案 - プロダクト開発及び展開に向けた国内外のパートナー・サプライヤーのマネジメント - 社内事業部門と連携して顧客に対する技術提案やサポート提供 - プロダクトに関連する契約策定および契約管理 - プロダクトの収益性やKPI等の経営管理 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転事業の核心を担うプロダクト開発において、企画から実行までご自身の裁量をもって進めることができます。 - 自動運転の開発、評価、実装、運用までの全てのフェーズに関わるため、多くの領域で挑戦することができます。 【参考情報】 https://web.auto/ https://pilot.auto/ https://edge.auto/ 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

ティアフォーのプロダクトを国内外の顧客およびパートナーに提供するために、事業開発及びプロジェクトマネジメントをリードいただける方を募集します。 【背景】 ティアフォーは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアを開発・提供しています。この取り組みにより、世界中の企業や研究者が自動運転技術の進化に貢献できる環境が整備され、技術革新のペースが加速しています。 さらに、ティアフォーはAutowareを活用した自動運転車両の開発やサービス運用を行う顧客（商用車・自家用車等の車両メーカー、運行事業者等）向けに、ソフトウェアプラットフォームとしてWeb.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）とPilot.Auto（検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）、またハードウェアプラットフォームとしてEdge.Autoを提供しています。 今後事業を更に拡大するために、グローバルな事業開発・プロジェクトマネジメント業務をリードする人材を募集します。自動運転技術の発展に貢献し、社会にインパクトを与えることのできるポジションです。 【仕事内容】 - 国内外の顧客やパートナーに対し、技術理解に基づいた提案、事業機会の創出 - 国内外の顧客やパートナーとの契約締結およびプロジェクトの進捗管理 - 国内外の顧客やパートナーと長期的な関係を築くためのアカウントマネジメント - 社内R&Dやプロダクト部門と連携して顧客に最適な技術・ビジネスサポートの提供 - 顧客・市場ニーズを把握し、経営陣に対して新規ソリューション・プロダクトの提案 - チームマネジメント(組織設計及びマネジメント） 【チャレンジ・やりがい】 1.社会的インパクトのあるプロジェクトに貢献できます。 自動運転技術により交通の利便性や安全を向上させるような社会的インパクトの大きいプロジェクトをリードし、自らの手で変革を実現する過程に関わることができます。 2.先進技術を活用したビジネスの開拓 自動運転技術は未だ発展途上であり、その最先端に触れることができる環境で働くことで、新たな市場や顧客ニーズに対応するスキルを磨くことができます。 3.グローバルな顧客との関わり 国内外の顧客やパートナーと連携することで、多様な文化や価値観を持つ顧客とコミュニケーションを図る機会が得られます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

TIER IVのコアビジネスの1つであるVehicle Developmentにおいて、自動運転車両を開発し、顧客およびパートナーに提供するための開発・プロジェクトマネジメント業務に従事いただける方を募集します。 【背景】 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェア（Autoware）をオープンソース化するとともに、Autowareを活用して自ら自動運転ソリューションの開発や運用のビジネス化を目指すお客様に対して、ソフトウェアプラットフォームとしてWeb.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）とPilot.Auto（TIER IVにて検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）を提供しています。 今後は自動運転EV車両を提供することによって誰もが様々な用途で自動運転EVを利活用できる社会の実現を目指します。 【仕事内容】 開発PMとして、自動運転車両の開発・販売事業において、プロジェクト全体の管理・推進を中心に、技術的知見に基づいて国内外のベンダー・サプライヤーや社内の開発チームと連携し、車両開発をリードして頂きます。 - 国内外の車両ベンダー・部品サプライヤーに対して技術的理解に基づいた技術協議・開発管理 - 社内開発チームとの開発課題の共有・進捗管理 - 車両開発における要求仕様・開発成果物の管理 - 国内外の車両ベンダー・部品サプライヤーとの契約および契約管理 - ニーズ調査・技術理解に基づく新規ソリューション・製品の提案 【チャレンジ・やりがい】 この仕事のやりがいは、まだ世の中を走っていない自動運転車を、自身の手によって実現できることです。また、進化し続ける自動運転業界の最新技術に触れながら、チャレンジングなプロジェクトに取り組むことができます 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアを開発しています。この取り組みにより、世界中の企業や研究者が自動運転技術の進化に貢献できる環境が整備され、技術革新のペースが加速しています。 さらに、ティアフォーは自動車OEMやインテグレーター、交通事業者等に対しAutowareを活用した自動運転のソフトウェアプラットフォームやハードウェアプラットフォームを商用ソリューションとして提供し、事業を展開しています。 ティアフォーが今後自動運転技術に立脚した事業をグローバルに拡大するためには、取引先、開発・製造・販売などの各機能、関連会社など、国内外/社内外の関係者と連携し、計画や採算を適切に管理しながら事業推進することが必要になります。 このような背景のもと、事業部門に於ける全体計画や予実管理、事業分析や部門横断のマネジメントをリードする人材を募集します。 【仕事内容】 - 事業部門の事業戦略策定及びその一部実行 - 各種部門横断プロジェクトのマネジメント / サポート - 事業戦略策定を目的にした市場分析、データ収集、レポート作成 - 事業ポートフォリオ管理体制の構築・運用（顧客DB改善、営業プロセス改善等） - 事業部門の中期計画、予算計画の策定及び予実管理 - 事業管理に係る経営層 / 事業責任者へのレポーティング - 全社会議の運営、管理 【チャレンジ・やりがい】 - 経営と近い距離で経営層の視点や考え方を間近で感じながら、組織運営に携わることができます。 - 事業戦略策定から、同戦略実行までの業務に携わることになり、各事業に主体的に関わることができます。 - 自動運転技術により交通の利便性や安全を向上させるような社会的インパクトの大きい事業で変革を実現する過程に関わることができます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーは、オープンソースの力で「自動運転の民主化」、「移動」にまつわる社会課題の解決に挑んでいます。私たちはすでに、国内100か所以上で自動運転の社会実装を展開してきました。 このあゆみをさらに加速させるためには、交通や自動車の枠を超え、AI、半導体、スタートアップ振興、地方創生など、多岐にわたる領域で官民の垣根を超えた連携が、ますます重要になっております。 こうした中、行政や政治との折衝・交渉業務が急速に拡大しており、政策渉外機能の強化が急務となっております。政府との戦略的な関係構築をリードし、政策提言や共同プロジェクトの推進を担っていただける政策渉外メンバーを募集いたします 【業務内容】 自動運転に関わる政策渉外業務を担っていただきます。 - 政府機関・地方公共団体及び社内関係部門との調整 - 自動運転の社会実装の加速に向けた政策や規制緩和の提言支援 - パートナー企業や有識者、業界団体との関係構築・政策提言 - 社外イベント・フォーラムでの企画・登壇支援、広報との連携 - CEO・CxOへの報告と意思決定支援 【チャレンジ・やりがい】 - オープンなプラットフォームを通じた日本の産業全体の底上げ - スタートアップならではのスピード感と積極的なアプローチ - 複数の省庁をまたがるアジェンダと、広域的な社会変革の実現 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」というビジョンを掲げ、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアの開発・運用を行い、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスを提供しています。この取り組みによって、世界中の大企業やスタートアップ等が自動運転技術の進化に貢献できる環境が整備され、技術革新のペースが加速するとともに、社会実装が進んでいます。 このようなディープテック型の企業において事業推進するためには、先端技術への幅広い理解をもとにした事業戦略立案やプロジェクトマネジメントが必要となります。社内における組織規模・社外パートナーとのエコシステムが拡大していく中で、技術と事業をリンクさせた立案推進を実現可能な、組織横断型のテクニカルプログラムマネージャーを募集いたします。 【仕事内容】 - 深い技術理解に基づいた、技術・事業にまたがる横断的な方針立案および推進 　- 事業・技術開発における横断的な計画立案、執行体制の構築 　- サービス・プロダクトにおける課題抽出、最新の技術・市場動向に基づいた解決策の検討 　- 主要顧客プロジェクト・国家プロジェクトを踏まえた実行体制構築および推進 - 上記活動における社内外ステークホルダーとの議論推進および合意形成 　- 社内ステークホルダー (CxO, VP, マネージャー) とのコミュニケーション 　- 社外顧客・パートナーとの渉外 (国内外問わず) 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転分野という最先端技術かつ新規市場において、技術・事業を幅広く見渡しながら最適解を探索する経験が得られます - COO 直轄組織として、経営視点を踏まえつつ社内組織全体にかかわる意思決定・推進に関わることが可能です - 関係省庁からグローバルパートナー含め、国内外の幅広いステークホルダと連携することが必要とされます 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」というビジョンを掲げ、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアの開発・運用を行い、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスを提供しています。この取り組みによって、世界中の企業や自動運転技術の進化に貢献できる環境が整備され、技術革新のペースが加速するとともに、社会実装が進んでいます。 この壮大なビジョンを現実のものにするためには、最先端のセンサー、コンピューター、車両プラットフォームを世界中から最適に調達し、グローバルで盤石な供給体制を構築することが不可欠です。未だ正解のない自動運転市場において、従来の枠組みにとらわれない物流・供給網をゼロからデザインし、SCMの観点からティアフォーの競争優位性を確立するリーダーを求めています。 【仕事内容】 戦略的部品調達の司令塔として、各プロジェクトや車両開発計画に紐づく需給計画をリードしていただきます。実務を担うSCM部（物流・受発注）および調達部（購買・契約）に対し、データに基づいた戦略・方針を提示することで、「欠品リスクのゼロ化」と「在庫・資金効率の最適化」を高度に両立させることがミッションです。 - 需要情報の集約とマスタースケジュールの構築 　-- 各事業部門および開発プロジェクト担当者へ能動的にヒアリングを行い、プロジェクトの大日程・車両構築計画に基づいた全社的な部品需要を統合・可視化する。 - 戦略的PSI管理と供給シナリオの立案 　-- PSI（生産・販売・在庫）チャートを自ら設計・運用し、中長期の在庫推移とキャッシュフローへの影響を予測する。 　-- 部材ごとのリードタイム、製造工程の制約、地政学リスク等を考慮し、コンティンジェンシープラン（代替案）を含む予防的な調達・生産シナリオを立案する。 - 部門横断的な実行指示とオーケストレーション 　-- SCM部への指示： 確定需要に基づき、発注タイミングや納期優先順位の最適解を提示。PO（注文書）発行実務の進捗を管理・督促する。 　-- 調達部との連携： サプライヤーの供給キャパシティや契約条件を把握。需給逼迫時の優先供給交渉や、長納期品（EOL品含む）の先行確保戦略を調達部と共同で推進する。 - 戦略的アロケーション（社内配分調整）の完遂 　-- 部材供給が制約を受ける事態において、全社的な優先順位に基づき、各プロジェクトへの最適な在庫配分案を策定。経営層を含むステークホルダー間の合意形成をリードする。 - 技術・品質変化への迅速なアダプテーション 　-- 開発チームと密に連携し、技術仕様の変更や品質問題が供給に与える影響を早期に察知。代替品の確保や計画変更を即座に需給計画へフィードバックし、デリバリーの停滞を防ぐ。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェア（Autoware）をオープンソース化するとともに、Autowareを活用して自ら自動運転ソリューションの開発や運用のビジネス化を目指すお客様に対して、ソフトウェアプラットフォームとしてWeb.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）とPilot.Auto（TIER IVにて検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）を提供しています。 TIER IVのコアビジネスの1つであるVehicle Developmentにおいて、自動運転車両の開発を推進するために、プロジェクトマネジメントメンバーとして、推進・支援して頂くメンバーを募集します。 【仕事内容】 - 会議運営・ファシリテーション支援および技術課題のトラッキング（議事録作成含む） - プロジェクトにおける日程・品質・コストの可視化とレポート作成 - 社内外ステークホルダー（開発チーム、外部パートナー等）との折衝・調整 - プロジェクト管理プロセスの運用サポート - 車両管理など、開発推進に必要なバックオフィス業務 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転開発の現場で、複雑なプロジェクトを推進する実践的スキルが身につきます。 - 将来は、国内外のベンダーを巻き込み車両開発をリードする「プロジェクトマネージャー」へのステップアップが可能です。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーでは「自動運転の民主化」というミッションの達成に向けて、自動運転ソフトウェア (Autoware) をオープンソース化するとともに、国内外の自動車メーカー (OEM) やパートナーと共同開発を推進しています。 現在、国内OEMとの協業による新型自動運転シャトルの量産化に向けた大規模なプログラムが進行しています。本プログラムは、単なる開発にとどまらず、先行地域での実証から、地方自治体や交通事業者への社会実装、L2からL4へのシームレスな移行を見据えた巨大なエコシステム構築を伴います。 本ポジション（Business Manager）は、このプログラム全体の事業収益化（マネタイズ）達成に責任を持つ重要な役割です。OEMや関連ステークホルダーとの協業スキームを強固にし、自動運転バス事業をビジネスとして成功に導くための事業企画・推進を担っていただきます。 【仕事内容】 本プログラムの事業企画マネージャーとして、プログラム全体の事業計画の策定・管理、ステークホルダーとの折衝、事業の成立（マネタイズスキームの構築）に向けた推進を主導していただきます。 事業計画の策定と「実行」推進 - 事業計画の策定・管理とその実行プロセスのリード。 - 車両販売・保守・運行基盤提供（SaaS等）を含む収益モデル（マネタイズスキーム）の検討および構築。 - 短期的な実証実験の費用対効果検証と、2030年に向けた中長期的な量産・普及フェーズにおける事業構造の仮説構築と検証。 OEMおよびステークホルダーとの協業推進・アライアンス構築 - 国内OEMおよびステークホルダーとの事業折衝・定例会議を通じた合意形成。 - プログラム全体（車両開発、保守・運用サービス開発、先行自治体実装など）を俯瞰し、自社の事業利益を最大化するための契約スキームの策定および契約締結に向けた交渉。 - インフラ事業者、自治体、交通事業者等のパートナー企業との連携強化、および新規座組の獲得。 社内プロジェクトチームとの連携 - PgM（プログラムマネージャー）、PdM、PjM等と連携し、開発ロードマップや実証計画と連動した事業戦略の立案・遂行。 【チャレンジ・やりがい】 - 「自動運転の社会実装」の最前線：日本を代表するOEMとの協業を通じて、自動運転車を量産・社会実装する、社会的インパクトの極めて大きいプロジェクトの事業責任を担うことができます。 - 圧倒的な「事業推進力」が試される環境：ハードウェア、ソフトウェア、法規制、インフラが複雑に絡み合う難易度の高い事業です。既存の枠組みがない中で「どうすれば儲かるか（事業として成立するか）」を考え抜き、実行に移す経験が得られます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【募集背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」をミッションに掲げ、自動運転ソフトウェア（Autoware）のオープンソース化を推進しながら、国内外の自動車メーカー、部品サプライヤー、ソフトウェア企業と共同で、多数の先進プロジェクトを展開しています。 事業が急拡大する中、契約法務の強化は事業推進に欠かせない重要な領域となっています。契約書レビュー・ドラフト、プロジェクト支援、法的リスクの整理など、現場に寄り添いながらスピード感を持って法務業務を遂行できるメンバーを求めています。 本ポジションでは、弁護士資格は不要ですが、契約法務の実務経験を活かし、事業成長を支える「攻めと守り」のバランスをとった法務対応を担っていただきます。 【仕事内容】 - NDA、業務委託契約、共同研究契約、ライセンス契約などのレビュー・ドラフト - 各事業部門・開発部門からの法律相談対応 - プロジェクト推進における法的論点整理およびリスク評価 - 契約書の雛形整備、契約管理プロセスの改善 - コンプライアンス・リスクマネジメント支援 - 社内法務教育やガイドライン策定への協力 - 必要に応じて外部法律事務所との連携窓口 ※知財やコーポレート法務に興味がある方は、将来的に幅広い法務領域へのチャレンジも可能です。 【チャレンジ・やりがい】 - 急成長フェーズの自動運転領域で、多様な契約・法務案件に携わることができます。 - 経営層、事業部、開発チームと密に連携し、ビジネスの成長に直結する法務支援を行えます。 - グローバル企業との契約交渉や海外法務の知見を積む機会があります。 - 法務組織の整備や運用改善に携わり、組織づくりにも貢献できます。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーの国内外のグループ会社・投資先（国内子会社・関連会社、米国子会社「TIER IV North America」やグローバルの投資先）に対する財務・会計・組織・内部統制などの管理業務を、日本本社側から実施いただける方を募集しています。 日本発の自動運転をグローバルに展開していく上で、国内外の投資先の成長と基盤整備は極めて重要な要素です。 短期的には本社による一括管理体制を維持しつつ、中期的には現地オペレーションの安定化と自立化を見据え、管理部門機能の強化を目指しています。 【仕事内容】 日本本社に所属し、国内外のグループ会社・投資先企業の管理業務を中心に、以下の業務を担当します。 - 国内子会社： 　-- 子会社経営陣に対する事業計画・予算策定支援 　-- 会社経営状況の定期的なモニタリング 　-- 経営陣に対する各種アドバイスの提供 　-- 各種機関決議への対応 　-- 子会社における内部統制の推進 - TierIV North America（米国子会社）： 　-- 現地メンバーと連携した管理部門支援 　　-- 機関運営支援：株主総会・取締役会の開催準備、議事録作成、登記関連対応 　　-- 法務・契約関連：リーガルチェック、社内規程類の整備支援 　　-- 会計・財務関連：月次・年次決算サポート、予算策定、外部会計事務所との連携 　　-- 内部統制：監査対応、社内統制プロセス設計、業務フロー標準化 　　-- 人事関連調整：現地雇用契約、給与支払、HRオペレーションの調整 - 関連会社、グローバル投資先： 　-- 会社経営状況の定期的なモニタリング 　-- 経営陣に対する各種アドバイスの提供 　-- 各種機関決議への対応 【チャレンジ・やりがい】 グローバルに事業を展開する中で、国内外の会計・法務・組織・内部統制など幅広い領域に関わりながら、グループ会社の自立運営に向けた仕組みづくりを担っていただきます。 また、会社の成長や組織体制によっては、米国等への出向や現地での業務推進を担う可能性もあります。 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務 【Background】 We are seeking a candidate who can support administrative functions from our Japan headquarters for our U.S. subsidiary (TIER IV North America) and global portfolio companies, including finance, accounting, organizational management, and internal controls. As we expand autonomous driving technologies originating in Japan to the global market, the growth and operational foundation of our U.S. subsidiary and overseas investments are critically important In the short term, the most of our subsidiaries are supported through centralized management from Japan. Over the medium to long term, however, we aim to strengthen our corporate functions to enable stable local operations and greater organizational independence. 【Responsibilities】 You will be based at our Japan headquarters and will primarily handle administrative functions for our U.S. subsidiary and other overseas portfolio companies, including: - For Domestic Subsidiaries 　-- Supporting subsidiary executive management with business planning and budget formulation 　-- Regularly monitoring company business and operational status 　-- Providing strategic advice and guidance to executive management 　-- Managing corporate governance matters and board/shareholder resolutions 　-- Driving the implementation and enhancement of internal controls within subsidiaries - For TierIV North America (US Subsidiary) 　-- Supporting administrative and corporate functions in collaboration with local team members 　　-- Corporate Governance Support: Preparing for shareholder and board of directors meetings, drafting minutes, and managing corporate registration updates 　　-- Legal & Contracts: Conducting legal reviews and supporting the establishment of internal policies and regulations 　　-- Accounting & Finance: Supporting monthly/annual financial closings, budget formulation, and liaising with external accounting firms 　　-- Internal Controls: Managing audit responses, designing internal control processes, and standardizing operational workflows 　　-- HR Coordination: Coordinating local employment contracts, payroll administration, and HR operations - For Affiliates & Global Portfolio Companies 　-- Regularly monitoring business performance and operational status 　-- Providing strategic advice and recommendations to executive management 　-- Managing corporate governance matters and board/shareholder resolutions 【What You'll Gain】 This role offers the opportunity to work across a wide range of corporate functions—including finance, legal, governance, organizational management, and internal controls—while supporting TIER IV's global expansion. You will play a key role in building the operational foundation that will enable our overseas entities to become increasingly independent and self-sustaining. Depending on the company’s growth and organizational needs, you may also have the opportunity to be seconded to the United States in the future and take a leading role in local financial planning, reporting, and other finance-related activities on-site. The interviews will be conducted in both Japanese and English. We will ask candidates to provide both English and Japanese CV.

【背景】 ティアフォーは事業の成長に伴い、国内外のステークホルダーに向けた情報発信を通じて、ティアフォーに対する認知、理解、信頼を高め、企業価値の向上につなげるコミュニケーション活動に取り組んでいます。 コーポレートウェブサイト、ソーシャルメディア、ニュースレターなどのデジタルコミュニケーションは、ティアフォーのミッション、ビジョン、技術、事業を広く発信し、ティアフォーに関心を持つ方々や潜在顧客との接点を創出するとともに、既存のステークホルダーとの関係を深める重要な役割を担っています。 こうしたデジタルコミュニケーションをさらに強化するため、各チャネルの特性を踏まえたデジタルコミュニケーション戦略の立案、各チャネルの運用、コンテンツの企画と制作を担うデジタルマーケティングスペシャリストを募集します。 【主な仕事内容】 - デジタルコミュニケーション戦略の立案と各チャネルの運用 　-- ティアフォーの技術開発や事業戦略に基づき、コーポレートウェブサイト、ソーシャルメディア、ニュースレターの特性、目的、ターゲットを踏まえたデジタルコミュニケーション戦略を企画し、各チャネルを運用する 　-- 国内外の市場、競合、動向の情報を分析し、デジタルコミュニケーション戦略に反映する - コンテンツの企画と制作 　-- コーポレートウェブサイト、ソーシャルメディア、ニュースレターにおいてティアフォーのミッション、ビジョン、技術、事業、カルチャー、最新情報などを伝えるコンテンツを企画し、制作する 　-- 専門性の高い情報を国内外のステークホルダーにも分かりやすく伝えるコンテンツへ落とし込む - 社内外の関係者との連携とプロジェクトの管理 　-- 技術、事業、採用、IRなどの社内の関係者と連携し、各部門の戦略やニーズを踏まえたデジタルコミュニケーション戦略の立案およびコンテンツの企画と制作を推進する 　-- 必要に応じて、マーケティングコミュニケーション部（以下、MarCom部）のクリエイターや社外の制作会社と連携し、ディレクションを行いながらコンテンツを制作する 　-- 技術開発や事業戦略、各部門の優先事項を踏まえ、複数のプロジェクトにおける優先順位、スケジュール、進捗を管理し、プロジェクトを推進する - 効果測定と改善 　-- コーポレートウェブサイト、ソーシャルメディア、ニュースレターにおけるデジタルコミュニケーション戦略に応じてKPIを設定する 　-- 各チャネルにおけるデータの収集と分析を行い、KPIの進捗や戦略の成果のレポートを作成する 　-- KPIの進捗や戦略の成果に基づき、デジタルコミュニケーション戦略とコンテンツを継続的に改善する - その他 　-- MarCom部が推進する各種コミュニケーション業務を支援する 【チャレンジ・やりがい】 - 国内外に向けてティアフォーの技術を発信する最前線を担える - 経営陣やグローバルパートナーと直接関わり、戦略的なイベントに携われる - 自分のアイデアを形にし、ブランド認知やビジネス成長に直結する成果を実感できる 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」をミッションに掲げ、オープンソースの自動運転ソフトウェアAutowareを軸とした事業を展開してきました。2026年7月には東証グロース市場への上場で資金調達を行い、自動運転の社会実装に向け戦略を実行推進しています。 この戦略を着実に進めるために、中期経営計画・年度計画の策定からモニタリング、市場・競合分析、M&A推進までを担う機能を強化します。本ポジションでは、経営企画部の一員として、経営陣とともに全社戦略を形にし、実行までを推進いただける方を募集します。 【仕事内容】 - 中期経営計画および年度事業計画の策定 -- 事業部門・開発部門と連携した事業計画の策定と全社視点での統合 -- 重点施策の具体化、および必要リソース（ヒト・モノ・カネ）の見極め -- 経営会議・取締役会向け資料の作成 - 策定した計画のモニタリング、および進捗のボトルネック特定・解消に向けた推進 - 市場分析・競合分析・技術動向のリサーチ - M&A・資本業務提携等、インオーガニック成長オプションの検討・推進 【チャレンジ・やりがい】 - 上場直後の成長フェーズにおいて全社戦略の策定に当事者として関われること - 計画策定にとどまらず実行推進まで一気通貫で担うため、戦略が事業として動く手応えを得られること - 経営陣と近い距離で日々議論し、意思決定プロセスに直接関与できること - 少数精鋭の組織のため裁量が大きく、経営人材として短期間で成長できること - 自動運転という社会実装前夜の領域で、産業構造そのものを見据えた戦略に取り組めること 【参考情報】 - 経営企画部のメンバー構成：7名（コンサルファーム出身者3名、メガバンク・外銀出身者 2名、大手製造業出身者 2名） 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

ティアフォーが取得したデータの整理・タグ付けなど - 履歴書の提出が必須です（JIS規格A4。ExcelやWordのフォーマットに記入したものでも可）。 - 以下共有可能な情報をお送りください。 - GitHubやLinkedIn、開発関連ブログのリンク - 在学中の研究内容資料 - インターンやアルバイト内容記載資料 - その他自己PR資料 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【背景】 ティアフォーは、「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転技術を社会へ広く届けるため、国内外に向けた情報発信や広報活動を積極的に行っています。 事業や組織の成長に伴い、マーケティングコミュニケーション部が扱う情報や業務も増えていることから、日々のコミュニケーション活動を支えていただくアシスタントを募集します。 まずは会議調整、発注・支払い、備品管理に関する事務サポート、メディア掲載情報の確認、広報活動で使用する素材の加工・修正などを中心に、職場に慣れていただきます。 業務の効率化や施策実行のサポートなど、「やってみたい」という意欲やアイディアがあれば、ぜひ部のメンバーに提案していただき、お任せしていく予定です。 ご自身のペースに合わせて業務の幅を広げ、裁量を持って取り組んでいただけます。 ご経験や得意分野、必要な配慮事項などを相談しながら、担当いただく業務を決定していきます。 【仕事内容】 マーケティングコミュニケーション部のアシスタントとして、以下のような業務を担当いただきます。 ＜想定業務＞ - 社内会議の調整 - 発注の申請や支払いの処理 - Tシャツ、ステッカー、カタログなどの備品の在庫管理や手配 - 日々の新聞やウェブメディアにおける当社関連記事のモニタリングと収集・資料更新 - 毎月のソーシャルメディアでの投稿内容の記録と更新 - 毎月のニュースレターの作成と配信 - マーケティングコミュニケーション部で使用する画像や動画など素材の加工 - マーケティングコミュニケーション部で管理する画像や動画などのデータの整理と管理 - その他マーケティングコミュニケーション部の事務や運営のサポート 【職場環境】 配属部門：マーケティングコミュニケーション部 所属人数：約5名 平均年齢：30代半ば 【応募資格】 - 高校卒業以上(特別支援学校高等部卒業は高校卒業と同等としてご応募可能) - 障害者手帳をお持ちの方 - ビジネスレベルの日本語力 【雇用形態】 ご希望と能力に応じて、正社員もしくは契約社員　 ※試用期間あり（2ヶ月） 【正社員登用について】 適切なサポート体制のもと、多くの障がい者社員が長期間安心して力を発揮・定着しています。 雇用形態にかかわらず、成果や日々の貢献度を正当に評価する制度を備えています。頑張りや成長に応じた昇給や、正社員登用のチャンスがしっかりと用意されています。 契約社員として入社した場合も、 一定期間の勤務を経た後、業務の適性や成果、双方合意した場合、正社員への登用を予定しています。 【勤務形態】 オフィス出社/リモート勤務/ハイブリッド勤務の中から、仕事内容や希望を加味し相談の上決定 【勤務時間】 フレックス制　（基本 9:00-18:00（ただし希望を伺いながら決定）） 【従事すべき業務の内容】 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務

【募集背景】 私たちは、「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転技術を幅広いユーザーに届け、誰もが利用できる社会を目指しています。 その実現には、多様な経験や背景を持つメンバーが、それぞれの強みを活かして活躍できる組織づくりが重要だと考えています。 今回、事業拡大に伴う管理体制の強化を目的として、法務関連の事務業務をサポートいただける方を募集します。 契約書の管理やデータ入力、社内関係者との連絡など、日々の事務業務を通じて、会社の円滑な事業運営を支えていただくポジションです。 【仕事内容】 法務担当者と連携しながら、契約書の管理や社内手続きに関する事務サポートを担当いただきます。 ＜想定業務＞ 1.契約書の管理・データ入力 - 契約管理台帳（スプレッドシート）への情報入力・更新 - 契約書ファイルの保存・整理、フォルダ管理 - 契約書に記載された基本情報（日付・金額・契約期間など）の確認 - 契約締結日や承認日などの管理台帳への入力 - 契約手続きに関する社内連絡 2.Slackを使用した契約書レビュー依頼や進捗確認 - 定型文を使用した社内関係者への連絡・リマインド - 法務担当者と申請者間の連絡サポート 3.その他の事務サポート - 契約締結履歴の検索・確認 - 社内からの定型的な問い合わせへの回答 - その他、法務関連の事務業務 ※業務はご経験や適性に応じて、データ入力やファイル整理などの定型業務から段階的に担当いただきます。 ※業務マニュアルや担当者によるサポート体制を整えています。 ※契約内容の法的な審査・判断は法務担当者が行います。 【職場環境】 配属部門：法務・コンプライアンス部 所属人数：約5名 平均年齢：30代後半 【応募資格】 - 高校卒業以上(特別支援学校高等部卒業は高校卒業と同等としてご応募可能) - 障害者手帳をお持ちの方 - ビジネスレベルの日本語力 【雇用形態】 ご希望と能力に応じて、正社員もしくは契約社員　 ※試用期間あり（2ヶ月） 【正社員登用について】 適切なサポート体制のもと、多くの障がい者社員が長期間安心して力を発揮・定着しています。 雇用形態にかかわらず、成果や日々の貢献度を正当に評価する制度を備えています。頑張りや成長に応じた昇給や、正社員登用のチャンスがしっかりと用意されています。 契約社員として入社した場合も、 一定期間の勤務を経た後、業務の適性や成果、双方合意した場合、正社員への登用を予定しています。 【勤務形態】 オフィス出社/リモート勤務/ハイブリッド勤務の中から、仕事内容や希望を加味し相談の上決定 【勤務時間】 フレックス制　（基本 9:00-18:00（ただし希望を伺いながら決定））