10. Engineer の求人一覧 - Turing株式会社

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 我々は完全自動運転AIを作ることはAGI（汎用人工知能）を作ることと地続きと捉えており、将来的にはAGIを作り様々な事業展開を視野に入れています。 そのためには、優秀なエンジニアを採用/育成し、組織を拡大させ開発力を最大化する必要があります。 短期的な弊社の動きでは、2024年の1年間をかけてAI・ソフトウェアエンジニアメンバーが倍増したので、2025年以降はチーム数を増やしてより機動的に開発を進めることを狙います。社内の組織サイズを考慮すると、チームリーダーと呼称しますが一般的なエンジニアリングマネージャーと近い役割を担ってくれる人を複数名募集します。 【具体的な期待役割】 ・チーム開発目標やマイルストーンの策定 ・チームメンバーの人事評価/フィードバックプロセスの実施 ・定期ミーティングやスクラムイベント、1on1の設計/運営 ・他チームリーダーやCxOとの定例連絡/調整、および報告 ・購買、契約、労務などに関する承認/決裁 ・採用活動の統括 など

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 完全自動運転システムを開発するためには、ハードウェアからソフトウェアまで幅広いテック領域の開発を組織として横断的に手掛けることが必須です。 領域毎にチームを分けて開発を行う一方で、全体の開発状況を常に把握しながら自動運転システムの開発という一つの大きなプロジェクトをやり抜くことが当ポジションのミッションです。 【具体的な期待役割】 ・End-to-End自動運転システムの開発 ・複数プロジェクトの管理（データ収集、AI、ソフトウェア、ハードウェアとの連携） ・多様なソフトウェアモジュールの統合 ・品質/性能の向上 など 【貢献イメージ】 End to End自動運転開発、自動運転システム開発（ソフトウェアから組み込みまで）を行うチームに所属し、開発プロジェクトをICとして推進いただきます。その後数ヶ月後を目安にチームリードへと移行していく予定です。

【チューリングについて】 チューリングのミッションは「We Overtake Tesla」です。 2021年の創業から累計60億円の支援を受け、人類のグランドチャレンジである完全自動運転の実現を目指しています。弊社が開発している自動運転システムは、End-to-Endの極めてシンプルな構成であり、世界を理解した生成AIが人間以上の運転能力を獲得することで完全自動運転を実現させるというものです。 最先端のAIと自動運転の境界を押し広げ、グローバル規模で影響力のある技術と製品を創造するために、最高なチームを作ります。 【ミッション】 経験豊富なMLエンジニアもしくはMLリサーチャーを募集しています。 完全自動運転のための最先端のアルゴリズム・ツール、および機械学習ソリューションを開発し、それらを統合・テスト、およびスケーリングさせます。 当ポジションの方には、モデルの有効性と効率を向上させ、革新的な研究アイデアをこれまで以上に迅速に実現することを担っていただきます。 【具体的な業務内容】 世界で最も難しい問題に取り組み、新しい方法で解決します。現実世界の複雑な交通環境で安全かつ快適に運転するモデルを開発します。これには、認識・予測・計画、および制御のエンジニアリングと最適化も多く関わります。 ・自動運転アプリケーション向けのEnd-to-Endのニューラルネットワークおよび関連技術の設計と実装 ・新しい機械学習モデルの迅速なプロトタイピングと反復 ・効率と性能のためのモデルの最適化 ・研究開発サイクルを加速する強力な機械学習ツールおよびインフラの開発と維持 ・チーム内の革新を促進するための新しい技術と方法論の継続的な評価 ・高品質な学習データパイプラインの作成 ・ステークホルダーと協力しながら、自動運転モデルのシステムへの統合 ・協力的で革新的なエンジニアリング文化の創造

◆About Us: Turing is a deep-tech startup focused on achieving fully autonomous driving through multimodal generative AI. ◆Mission of the e2e Team: Our mission is to develop a cutting-edge autonomous driving system that surpasses current benchmarks like Tesla’s FSD v12. We’re passionate about pushing the boundaries of AI and creating innovative solutions for the future of transportation. ◆Job Description: As a Product Manager, you will be responsible for: -Designing and managing project objectives and progress -Building strategies to improve the accuracy of autonomous driving AI models -Formulating guidelines for creating training data and identifying and solving issues -Developing recognition and prediction models (occupancy, object recognition, map & lane, traffic signs, etc.) -Generating routes (planning, navigation integration, etc.) -Evaluating through real data, simulators, and real vehicle assessments -Other machine learning tasks necessary for product development ◆Background for Hiring this position: The development and societal implementation of autonomous driving AI and software are advancing rapidly in many companies, including Tesla's FSD v12, Wayve, and Waymo. The purpose of hiring for this position is to acquire cutting-edge knowledge in autonomous driving technology and development, and to expedite the realization of fully autonomous driving in Japan. ◆Support for Your Work Environment: We provide support for your transition to Japan, including work visas, airfare to Japan, a sign-on bonus, and temporary furnished accommodation for the first month. We would be happy to introduce you to Japan's safety and the delights of Japanese cuisine.

チューリングでは、車載カメラの映像を入力に車の制御を行う「End-to-End の自動運転MLモデル」「生成AIをベースとした完全自動運転モデル」の開発を行っています。チューリングのミッションは、完全自動運転レベルの自動運転システムの開発を行うことです。現在組織が50名近く、エンジニアの人数が30名を超えました。 スケールし続ける開発組織において、エンジニアリング組織の構築、開発文化の醸成、チームのスケールアップ、スケールアウトを担う人材が必要です。そのため、開発部付ディレクターのポジションを募集します。 【業務内容】 ・エンジニアリング組織の構築 　- 採用戦略の立案と実行（特にスケールアップのための採用） 　- チームメンバーのオンボーディングとキャリア開発 　- エンジニアのパフォーマンス管理とフィードバック体制の構築 　- エンジニアリング文化の醸成（知見共有や技術勉強会の企画・運用） ・通常のプロジェクト管理・進行 　- チーム間のプロジェクトの優先順位を決め、リソースを管理 　- 開発プロセスの最適化（アジャイル、スクラムなどの導入・改善） 　- リリースのスケジュール管理とデリバリーの確保 ・開発者体験の向上と技術管理 　- コードレビューやテスト戦略の策定、技術的負債の管理 　- 継続的インテグレーション (CI/CD) やデプロイメントの効率化 　- セキュリティや信頼性の確保など、システムの運用に関するガバナンス

チューリングでは、車載カメラの映像を入力に車の制御を行う「End-to-End の自動運転MLモデル」の開発を行っています。チューリングのミッションは、完全自動運転レベルの自動運転システムの開発を行うことです。現時点ではテスラのFSD v12をベンチマークとしており、FSD v12の性能を上回る自動運転システムをAIベースで開発に取り組んでいます。 モデルの開発には Data-Centric AI と呼ばれるアプローチを取っていますが、実際に学習に用いるデータの裏側には膨大なデータが存在します。膨大なデータからモデル構築を行う機械学習エンジニアを募集しています。 【業務内容】 ・論文や既存実装の調査・再現・実装 ・自社データセットを利用した既存実装の評価 ・End-to-end の自動運転モデルの実装 ・データセットの作成・改善 ・オートラベリングの実装

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 生成AIチームのミッションは、完全自動運転を実現するためのマルチモーダルモデルの開発・大規模GPUクラスタの構築と運用・高速な半導体AIアクセラレーターの開発です。 そのために、機械学習、ソフトウェア、組み込み、インフラなど幅広い専門性を持ったメンバーが一つのチームに集まっています。 ◆MLエンジニアの業務内容 将来の技術としてのレベル5以上の自動運転に係る深層学習モデルや、マルチモーダル基盤他、AI、ML領域の研究開発を行います。 ・Computer Vision・自然言語処理領域における論文のリサーチ・研究 ・上記を活かし、新しいAIモデルの開発・実装・提案

【チューリングについて】 チューリングのミッションは「We Overtake Tesla」です。 2021年の創業から累計60億円の支援を受け、人類のグランドチャレンジである完全自動運転の実現を目指しています。弊社が開発している自動運転システムは、End-to-Endの極めてシンプルな構成であり、世界を理解した生成AIが人間以上の運転能力を獲得することで完全自動運転を実現させるというものです。 最先端のAIと自動運転の境界を押し広げ、グローバル規模で影響力のある技術と製品を創造するために、最高なチームを作ります。 【ミッション】 経験豊富なソフトウェアエンジニアを募集しています。 完全自動運転AIモデルの開発には膨大なデータが必要です。カメラの映像のほか位置情報やLiDARの点群データなど、異なるセンサーから取得したデータが含まれます。 質の高いAIモデルを開発するためには、これらのデータを効率よく処理することやデータ同士の統合、機械学習に使いやすい状態になるよう事前処理を行うなど、高度なエンジニアリングが必要です。 次世代データ基盤を構築し、Platform Engineeringを推進するソフトウェアエンジニアを募集します。 【具体的な業務内容】 自動運転AIモデルの開発効率を上げることがミッションになります。業務内容は多岐にわたりますが、以下のようなものが含まれます。 ・ペタバイト規模のデータを扱うデータ基盤の開発と運用 ・学習データの作成、拡張、キュレーション（データ検索機能の実装、抽出ロジックの生成、オートラベリング、データ拡張など） ・アノテーションを効率的に行うための仕組みや、サービスの開発 ・走行データ収集のための開発（経路生成、Planning、Navigation連携など） ・データの評価、評価システムの設計 ・その他、AIモデル開発を支える社内向けサービスやSDKの開発 など

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 End-to-End自動運転モデルの開発にあたって、圧倒的な計算リソースの獲得と学習の効率を上げることMLOpsのサイクルを高速に回すことが肝要です。 本ポジションは、自動運転AIの学習・運用に不可欠な分散学習基盤と大規模データ処理システムの設計・開発・運用をリードしていただくプリンシパルレベルのソフトウェアエンジニアです。 特に、数百PB規模の走行データやセンサーデータを高速かつ効率的に処理・学習できるインフラの設計・構築を推進し、次世代のAI開発環境を最前線で創り上げていただきます。 【業務内容例】 ・分散学習基盤の設計・開発・最適化 　- AIモデルの大規模分散学習フレームワークの開発（PyTorch、TensorFlow、独自フレームワークの最適化） 　- GPU/TPUクラスターのオーケストレーションと効率化（Slurm、Rayなど） ・大規模データ処理基盤の構築・運用 　- 数百PB規模の走行・センサーデータを効率的に処理するデータパイプラインの設計・開発 　- 高速データ処理・ストレージ最適化 ・AI開発環境の最適化・自動化 　- モデル学習からデプロイメントまでのMLパイプラインの自動化（MLflow、Airflowなど） 　- CI/CDの導入とエンジニアリング生産性の向上 ・チームの技術的リード・育成 　- エンジニアチーム全体の技術的方向性の策定とリード 　- 最新技術の調査・導入・技術戦略の推進

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。自社でデータ収集から実車での制御までを一貫して開発しています。End to Endというデータの入力から出力の端から端までをAI一発で問題解決するアプローチをとっています。 データセントリックなAI開発においては、①データ収集、②データの取捨選択、③学習データセット作り、④完成したAIの検証の４サイクルを高速、かつ効果的に回していくことが重要です。 今回募集する職種では、このオペレーションを支えるAIプラットフォームの改善を通じて、上記オペレーションの高速化、効率化に責任を持っていただきます。 ※AIプラットフォームとは、モデル開発を行う一連の開発プロセスを支える技術を表現しています。データ収集からデータセットの作成、モデルの評価・フィードバックのPDCAサイクルをよりスムーズかつ強力に推進するための技術基盤を開発しています。 【業務内容】 ・AIプラットフォームの新機能開発・改善 - 収集した運転動画データの検索機能の開発 - データ収集ドライバーが利用する機能の改善 - AI検証ドライバーのテスト・レポート機能の実装 - 模範的運転を選別するための仕組み開発

チューリングでは、車載カメラの映像を入力に車の制御を行う「End-to-End の自動運転MLモデル」の開発を行っています。 モデルの開発には Data-Centric AI と呼ばれるアプローチを取っていますが、実際に学習に用いるデータの裏側には膨大なデータが存在します。膨大なデータから必要な情報を効率よく探索するためには相応の仕組みが必要なため、次世代データ基盤を構築し Platform Engineeringを推進するソフトウェアエンジニアを募集します。 【業務内容】 ・Data-Centric AI のための次世代データ基盤の構築、運用 ・ツール利用など、機械学習エンジニアの認知負荷を下げるサポート（Enablement, Onboarding） 【SaaSやサービス開発とは異なる仕事の面白さ】 MLエンジニアがモデル開発を行うためにはML以外のソフトウェア実装がかなり必要です。例えばデータの前処理の自動化やそのプロセスの可視化サービス、データの偏りや状態の可視化ツールなどが必要でこれらはMachine learningよりもソフトウェア開発の知見が求められます。 われわれのデータ基盤には毎日数十TB近くのデータがアップロードされており、それらのデータを適切に処理し、管理しながら開発プロセスを回していく必要があります。膨大なデータ量を適切に捌き、MLOpsがしっかりと回るための仕組みや開発が非常に重要なのです。 強いMLエンジニアとソフトウェアが組むことで自動運転は実現していきます。これまでのソフトウェア開発経験を活かして人類のグランドチャレンジに一緒に挑みましょう。 【この仕事の特徴・面白さ】 大きく3つあります。 1.データ量が大きい 2.非構造データを扱うのが難しい（し、やりがいがある） 3.自動運転ML開発向けのAPIやツールが少ないのでゼロベースで課題解決できる 1.について チューリングでは、1日に数TB〜数十TBのデータ量がアップロードされます。このデータを「きれいな状態で・ただしく」データベースに格納していかないといけません。 データ量が多くなればなるほど、データの整理や保存方法、検索方法など気にするポイントが増えますし、データを扱いやすくするための基盤づくりや仕組みづくりが大事になってきます。 2.について チューリングでは、8つのカメラから取得した映像データ、Lidarのセンサーデータ、GNSSの位置情報データなどを組み合わせています。属性の異なるこれらのデータをひとまとめてにしてきれいにするのは大変です。 また、チューリングでは1つの大きなAIモデルの中に複数のモジュールやサブタスクが無数にあります。モジュールやサブタスクによっては必要なデータの量や形式が異なります。そのため、それぞれのモジュールやサブタスクの開発事情を考慮して非構造データを整理していく必要があります。 3.APIやツールが少ない 自動運転ML開発向けのツールやサービスは少ないです。そのため、非構造データを自分たちでデータを適切に前処理・可視化・状態確認・データ分布整理をするためのツールを開発していく必要があります。 この開発のプロセスにおいてはMLエンジニアの業務フローを可視化して、彼らの業務プロセスにおいて効率化できる部分を探したり、ボトムネックを特定して課題解決するなどの動きが必要になってきます。

チューリングでは、車載カメラの映像を入力に車の制御を行う「End-to-Endの自動運転MLモデル」の開発を行っています。 モデルの開発には Data-Centric AI と呼ばれるアプローチを取っていますが、継続的なデータおよびモデルの改善には高度なソフトウェアエンジニアリングやクラウドを活用した自動化が必要不可欠です。機械学習エンジニアと協力し、データやモデルの継続的な改善を行うソフトウェアエンジニアを募集します。 【業務内容】 ・機械学習エンジニアと協力し、データやモデルの継続的な改善 ・クラウド等を活用した処理の自動化や、内部ツール・サービスの実装 ・システムアーキテクチャの設計 【SaaSやサービス開発とは異なる仕事の面白さ】 MLエンジニアがモデル開発を行うためにはML以外のソフトウェア実装がかなり必要です。例えばデータの前処理の自動化やそのプロセスの可視化サービス、データの偏りや状態の可視化ツールなどが必要でこれらはMachine learningよりもソフトウェア開発の知見が求められます。 われわれのデータ基盤には毎日数十TB近くのデータがアップロードされており、それらのデータを適切に処理し、管理しながら開発プロセスを回していく必要があります。膨大なデータ量を適切に捌き、MLOpsがしっかりと回るための仕組みや開発が非常に重要なのです。 強いMLエンジニアとソフトウェアが組むことで自動運転は実現していきます。これまでのソフトウェア開発経験を活かして人類のグランドチャレンジに一緒に挑みましょう。 【この仕事の特徴・面白さ】 大きく3つあります。 1.データ量が大きい 2.非構造データを扱うのが難しい（し、やりがいがある） 3.自動運転ML開発向けのAPIやツールが少ないのでゼロベースで課題解決できる 1.について チューリングでは、1日に数TB〜数十TBのデータ量がアップロードされます。このデータを「きれいな状態で・ただしく」データベースに格納していかないといけません。 データ量が多くなればなるほど、データの整理や保存方法、検索方法など気にするポイントが増えますし、データを扱いやすくするための基盤づくりや仕組みづくりが大事になってきます。 2.について チューリングでは、8つのカメラから取得した映像データ、Lidarのセンサーデータ、GNSSの位置情報データなどを組み合わせています。属性の異なるこれらのデータをひとまとめてにしてきれいにするのは大変です。 また、チューリングでは1つの大きなAIモデルの中に複数のモジュールやサブタスクが無数にあります。モジュールやサブタスクによっては必要なデータの量や形式が異なります。そのため、それぞれのモジュールやサブタスクの開発事情を考慮して非構造データを整理していく必要があります。 3.APIやツールが少ない 自動運転ML開発向けのツールやサービスは少ないです。そのため、非構造データを自分たちでデータを適切に前処理・可視化・状態確認・データ分布整理をするためのツールを開発していく必要があります。 この開発のプロセスにおいてはMLエンジニアの業務フローを可視化して、彼らの業務プロセスにおいて効率化できる部分を探したり、ボトムネックを特定して課題解決するなどの動きが必要になってきます。

チューリングでは、車載カメラの映像を入力に車の制御を行う「End-to-Endの自動運転MLモデル」の開発を行っています。 モデルの開発には Data-Centric AI と呼ばれるアプローチを取っていますが、これには「高品質なデータセット」が必要不可欠です。 収集したデータに対するアノテーションを大規模にスケールさせる方法として機械学習を用いたオートラベリング技術の開発を行っています。 今回の求人では、コンピュータビジョンによる3次元再構成の知見や経験を活かし、高品質なデータセット作成・オートラベリングのモデル実装を支えてくれるエンジニアを募集します。 ◼️業務内容 ・データセット作成におけるオートラベリング技術の開発 　・カメラ画像から、NeRF、Gaussian Splatting、COLMAPなどを用いて3次元空間を再構成する技術の開発 　・カメラ画像とIMUなどのセンサーを組み合わせて高精度に自己位置推定を行うための技術開発 ・カメラ画像とセンサーのキャリブレーションを行うための技術開発 3次元再構成したデータを元にベクターマップや３次元物体ラベルを生成するためのMLモデル、オートラベリングと呼ばれる走行データへのラベル付を自動化するモデルの開発に用いるためのデータづくりをメインミッションとしていただきます。MLモデルのためのデータづくりとなるため、機械学習の知見を持った方は大歓迎です（入社後のキャッチアップでもかまいません）

チューリングでは、車載カメラの映像を入力に車の制御を行う「End-to-Endの自動運転MLモデル」の開発を行っています。 モデルの開発には Data-Centric AI と呼ばれるアプローチを取っていますが、これには「高品質なデータセット」が必要不可欠です。一方でデータセットの作成やその元となる走行データの収集には多くのことを考慮する必要があります。キュレーションやアノテーション、オートラベリングなども要素として関わってくるため、機械学習の知見が必要不可欠です。機械学習エンジニアと連携して、実際にモデルの精度が改善したかまで追う必要もあります。 機械学習の知見を活かし、高品質なデータセット作成のためのロードマップを作成・推進するプロジェクトマネージャーを募集します。 ※ 機械学習エンジニアとしての経験は必須となります。 【業務内容】 ・データセットに関連するロードマップの策定 　・膨大なデータから必要な箇所を抽出する仕組みやロジック（キュレーション） ・アノテーション、オートラベリング、データ収集車両の走行エリアなど ・データが高品質であることを確認するための監査およびフィルタリング方法の開発 ・機械学習エンジニアと連携し、取り組んでいるタスク（モデル）の改善を検証するための評価手法の開発とテストを調整する。 ・データ収集チーム、機械学習エンジニアとの緊密なフィードバックループを維持し、新しいデータセットが実際に自動運転を改善することを確認する。 【この仕事の特徴・面白さ】 大きく3つあります。 1.データ量が大きい 2.非構造データを扱うのが難しい（し、やりがいがある） 3.自動運転ML開発向けのAPIやツールが少ないのでゼロベースで課題解決できる 1.について チューリングでは、1日に数TB〜数十TBのデータ量がアップロードされます。このデータを「きれいな状態で・ただしく」データベースに格納していかないといけません。 データ量が多くなればなるほど、データの整理や保存方法、検索方法など気にするポイントが増えますし、データを扱いやすくするための基盤づくりや仕組みづくりが大事になってきます。 2.について チューリングでは、8つのカメラから取得した映像データ、Lidarのセンサーデータ、GNSSの位置情報データなどを組み合わせています。属性の異なるこれらのデータをひとまとめてにしてきれいにするのは大変です。 また、チューリングでは1つの大きなAIモデルの中に複数のモジュールやサブタスクが無数にあります。モジュールやサブタスクによっては必要なデータの量や形式が異なります。そのため、それぞれのモジュールやサブタスクの開発事情を考慮して非構造データを整理していく必要があります。 3.APIやツールが少ない 自動運転ML開発向けのツールやサービスは少ないです。そのため、非構造データを自分たちでデータを適切に前処理・可視化・状態確認・データ分布整理をするためのツールを開発していく必要があります。 この開発のプロセスにおいてはMLエンジニアの業務フローを可視化して、彼らの業務プロセスにおいて効率化できる部分を探したり、ボトムネックを特定して課題解決するなどの動きが必要になってきます。

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 所属するE2Eチームは、完全自動運転を実現するAIモデルの開発を行っています。モデルを向上させるためにはデータ収集から実車へのデプロイまでのサイクルを高速に回すことが重要であり、ソフトウェアとハードウェアを行き来しながら開発を行う必要があります。 今回のポジションは車両全体の制御を実現するための募集です。 チューリングの自動運転技術で安定して車両を動かすために、AI技術やUIなどのソフトウェアレイヤーの要求を適切に理解し、各種ハードウェアのコントロールを担います。さまざまな機能を開発することはもちろんのこと、信頼性や保守性といった面でも高い性能を達成することがミッションとなります。 【具体的な仕事内容】 制御領域での業務は、コードベースでの開発がメインとなります。主な内容としては以下のとおりです。 ・車両の運動制御システムの設計・実装 ・車両の運動制御アルゴリズムの設計・実装 ・実車両を用いた制御性能の評価・チューニング ・制御システムの信頼性・安全性の検証 【多くのレイヤーの知見を身につけながらエッジAI実現に挑む】 エッジAI実現のために側に落とし込むために、あらゆるソフトウェアイシューに取り組みます。モデルの知識・システムアーキテクチャー・デバイス領域のすべての知見を活用して完全自動運転AI実現に貢献してください。 ※入社時に全てのレイヤーの知見が必要なわけではありません。各レイヤーの知見を身につけながら前人未到の完全自動運転AI開発に挑んでください。

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 生成AIチームのミッションは、完全自動運転を実現するためのマルチモーダルモデルの開発・大規模GPUクラスタの構築と運用の開発です。 そのために、機械学習、ソフトウェア、組み込み、インフラなど幅広い専門性を持ったメンバーが一つのチームに集まっています。 ◆ソフトウェアエンジニアの業務内容 ・研究開発用のデータエンジニアリング ・研究開発用のソフトウェア・ツールの開発 ・データベース設計 など

【募集背景】 チューリングは完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 大規模なGPU計算環境を利用し、ビジョンベース自動運転のための深層学習モデルやレベル5自動運転に利用するマルチモーダル基盤モデル・世界モデルなどの研究開発を行っています。現在、インフラ基盤であるGPUクラスターを構築・運用していくインフラエンジニアを募集しています。機械学習エンジニアが計算タスクに集中できる環境を整備し、限られた計算資源を最適化することでチューリングの完全自動運転開発を最大化することがミッションです。 ◆インフラ/GPUクラスタエンジニアの業務内容 ・計算環境の物理設計や機器の選定機器の設計 ・ネットワークの設計 ・ストレージシステムの効率化・高速化 ・クラスタリング技術の開発 ・クラウド環境上での計算環境の整備/運用 ◆具体的な業務内容 大規模GPU計算環境を使って完全自動運転の実現に向けたマルチモーダル基盤モデル・世界モデルを開発する。そのためのインフラの構築・運用などを主な業務とします。機械学習エンジニアにとって扱いやすい計算環境を構築してください。同時に、クラウド環境も積極的に活用しており、AWS/Azure/GCP上での計算環境も運用します。 今後、チューリングでは数年先を見据えた計算基盤の選定・設計・構築をしていく必要があります。来年末には次の世代の計算環境を作っていく予定です。2~3年周期でGPUクラスターを構築していくため、事業計画や投資計画などのビジネス/財務メンバーとコミュニケーションも実施していただきます。 【今のチューリングで働く魅力】 KaggleGrandMaster3名など非常に優秀な機械学習エンジニアが多く有する中で、ユーザーと非常に近い距離でコミュニケーションをとりながら計算基盤を最適化していくという経験はインフラエンジニアにおいても非常に大きく貴重な経験となると考えています。

チューリングでは、完全自動運転の実現を目指しています。 我々が開発している自動運転システムは「End-to-End方式」（以下、E2E自動運転）で、E2E自動運転の成功の鍵は、機械学習モデルと、それを支える高品質なデータにあります。 現在は、高品質なデータセットを作成し学習・検証するサイクルを何度も繰り返すことで、MLモデルの精度を向上させている最中で、市街地での実走行データをはじめ、多種多様な運転シーンのデータを学習することで、特定の条件に限定されない自動運転システムを実現します。 今回は、データ収集車に搭載される機器をはじめとしたIoT機器の保守・運用・開発支援を担う方を募集します。 【業務の概要】 主なミッションは、実際に運用される環境を踏まえた機器・資材の選定から発注、購買、部品管理、車への加工をしている担当者との情報連携です。それに加えて、実際にデータ収集車両を動かしてみて発生した不具合や初動対応、システムの運用・保守をお任せします。 【具体的な業務内容】 ・データ収集に必要なセンサやコンピューティング機器の検収や動作確認 ・運用中の機器のメンテナンスや運用改善 ・機材トラブル発生時の初期対応および調査 ・関連資材（機材、部品等）の購入/管理および在庫整理 ・開発メンバーや車両運用メンバーとの連携 など

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 所属するチームは自動運転AIモデル開発チーム（E2Eチーム）と車両チームの中間に位置しており、自動運転システムに関わるソフトウェアのうち、E2Eチームが担当しているAI以外の範囲すべてを行っています。 具体的には、独自の自動運転システムのソフトウェア開発や自社開発モデル用のデータ収集車両の開発・保守などです。 チューリングの自動運転技術で安定して車両を動かすために、AI技術やUIなどのソフトウェアレイヤーの要求を適切に理解し、各種ハードウェアのコントロールを担います。さまざまな機能を開発することはもちろんのこと、信頼性や保守性といった面でも高い性能を達成することがミッションとなります。 【具体的な業務内容】 ・基盤ソフトウェアとなるセンサー類の制御 ・システムとしての成立性の担保 ・ソフトウェアリリースフローの管理開発（CICD） ・車載システムパフォーマンスの改善 ・Linuxのアプリケーションの開発、OSの調整 ・データ収集システムの保守・運用。不具合やバグの検証・再現・改修・適用 など 【End-to-End自動運転AIに適した自動運転OS・ミドルウェアを作っていく】 チューリングでは国内にまだレファレンスのない独自のアプローチで自動運転AI開発を進めています。AIモデルの入力に用いるカメラや制御する車両に合わせ、それらの仕様を鑑みた開発を行う必要があります。そのため、組み込みソフトウェアやミドルウェア開発の経験がある人を求めています。

チューリングは完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。マルチモーダルな生成AIやEnd to Endの自動運転AI開発を行っています。自社でデータ収集からエッジへのデプロイまでを行っており、さまざまな技術的な挑戦をしている会社です。 自動運転AI開発においてデータの質は非常に大切です。そのため、チューリングではデータ収集においては、自社で車両を改造して日々データを集めています。この求人では、車両改造における車体や電装の試作、評価やおよびこれらを組み合わせデータ収集車両の構築を行っていただきます。 【具体的な業務内容】 ・エンジニアと協働してテスト計画の策定 ・内製または調達サンプルの性能評価、車両への組付け、単体評価、実車評価 ・仕様変更に伴う実機の改修内容の企画設計及び改修作業 ・評価結果をまとめ、設計者やパートナー様へフィードバック ・データ収集車両のトラブル対応 ・データ収集車両のメンテナンス計画の策定及び運用 ◾️テスト計画とは？ データ収集車両には、カメラ、Lidar、GNSS/IMUなど複数のセンサー、それらをつなぐPCやケーブルがあります。これらの組み付け位置や各センサー・デバイスのセッティングをし、データ収集をするうえで問題ない状態かどうかをテストします。 デバイスの変更や、細かい設定変更などが発生するため、データ収集スタートまでのタイムラインに間に合うようにそれらを調整する必要があります。パートナー会社や社内メンバーと認識すり合わせをし、適切に進めることが求められます。 ◾️組み付けや評価とは？ カメラやLidar含めたセンサ・デバイスを車体に組み付ける際にさまざまな検討が必要です。デバイスが振動で壊れないか、またデバイスを取り付けて安定に動作するか、スペースや配置に問題がないかと確認する必要があります。それらを確認・評価し、組み付けへと進めるのです。組み付け時には、パートナー会社さまと連携し、テスト走行に間に合うタイムラインで組み付けを依頼する必要があります。これら全体のプロジェクトマネジメントが非常に重要です。 ◾️メンテナンスやトラブル対応とは？ データ収集を長時間・長期間行っていると、タイヤの摩耗や車の各パーツやハードウェアの故障が起きます。故障に対して適切なメンテナンス・整備を行う場合、車両のデータ収集計画を鑑みた対応が必要です。パートナー会社さまとの調整を行い、データ収集が滞りなく行えるように車両改造・メンテナンスの全体進捗管理を行います。

チューリングはマルチモーダル生成AIで完全自動運転の実現を目指しているディープテックスタートアップです。 チューリングが目指すAIによる自動運転技術のために、ソフトウェアに求められるシナリオやユースケースを理解し、テスト計画の立案・実行からテスト結果のフィードバックまで実現できる人材が必要です。AIモデルに関する理解だけではなく、自動運転システムやハードウェアといった各開発部門と連携し、品質向上のための施策を立案することがミッションとなります。 【具体的な仕事内容】 ・自動運転システムやデータ収集システムに関するテスト計画の策定およびスケジュール管理 ・上記システムに関するテスト設計および実施 ・開発部署と連携し、品質向上のための施策を実施