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私たちは、モビリティの未来を形づくる「Software-Defined Vehicle（SDV）」領域で、車載向けAndroidアプリケーションの開発を担う仲間を募集しています。 このポジションの最大の特徴は、スマートフォンアプリとはまったく異なるスケールと文脈で、“移動体験そのもの”をAndroidで設計すること。 ナビゲーション・エンタメ・音声操作・車両設定など、クルマに搭載される多様な機能に関わります。 通信状況が不安定な環境での動作、安全性を担保するUI設計、OTA対応、クラウド連携など、車載ならではの制約とチャレンジに向き合いながら、クルマの「個性」や「体験価値」をUI/UXで表現することが求められます。 クルマがどのように人と対話するかを設計する。そんなエンジニアリングがKGモーターズにはあります。 【本ポジションのミッション】 ・ユーザーとmibotの接点である車載アプリケーションを開発し、わくわくするユーザー体験を提供する ・OTAによる機能更新を通して、SDVとしての価値を最大限に引き出す 【業務内容】 ◇このポジションの特徴 モビリティの未来を支えるSDV（Software-Defined Vehicle）領域において、車載向けAndroidアプリケーションの開発をリードしてくださるエンジニアを募集しています。 ハードウェアの選定、通信制約やリアルタイム性、安全性など、車載ならではの技術的なチャレンジも多く、スマホアプリでは得られない視点とスケールに出会える環境です。 ◇入社して3ヶ月間で行うこと ・車両開発現状の把握/Nextに向けた開発方針、開発構想の把握 ・開発体制、チーム状況の把握と開発スケジュール理解 ・アプリケーション開発、検証 ◇入社して6ヶ月以内で達成して欲しい成果/状態 ・他システムレイヤーとの調整と要件の擦り合わせ ・量産開始に向けた、車両ソフトウェアのテスト ・開発担当者として機能実現責任を負いつつ、チームでの成果最大化を目指した業務推進の施策提案と実施 ◇その後、取り組む業務内容 ・OTAを前提とした機能追加、機能改善コンテンツの継続的開発 ・Next mibotの開発に向けた改善提案、システム開発 ◇組織・チーム体制 mibot開発は主に車体開発チームとSDV開発チームで分かれています。 SDV開発チームはさらに車体制御システム開発・車載HMI(Human Machine Interface)開発・コネクトサービス開発3つの組織で構成されており、本ポジションは車載HMI開発に属しています。 現状は少ないメンバーで専門外の領域もキャッチアップしながら開発を進めています。 【SDV開発のチーム体制】 ・車体制御システム開発 　- 正社員1名、副業メンバー数名 ・車載HMI開発 　- 正社員2名、副業メンバー1名 ・コネクトサービス開発 　- 副業メンバー2名 【使用ツール】 ・Git/Github/AWS ・Kotlin/Java/Flutter/Python ・VSCode/Android Studio ・Slack/Notion/Backlog

【Mission】 「小型モビリティロボットで世界をワクワクさせる」 KGモーターズは、一人乗りの小型モビリティロボット「mibot（ミボット）」を開発するスタートアップです。 これからの人口減少社会において必要なのは、大量輸送ではなく、ひとりを、最小のエネルギーとコストで運べる、新しい移動の選択肢です。 けれど、“我慢して選ぶ移動”では、社会に根づくことはありません。 「乗りたくて選んでいたら、結果的に持続可能な移動につながった」 そんな未来を実現するために、私たちはワクワクするモビリティづくりを目指します。 2026年6月末の納品開始を控え、開発・製造・販売・組織づくりのすべてが動いています。同時に、これから加わる仲間が大きな裁量を持って現場を形づくるフェーズでもあります。 「まだ何も整っていないからこそ、できることがある」 そんな環境で、自分の経験やスキルを掛け合わせながら、未来の“移動のかたち”を一緒につくっていける人を探しています。 【ポジションについて】 オープンポジションでは、以下の領域を中心に幅広く募集しています。 ご経験・ご志向に合わせて、最適なポジションをご提案します。 ◇開発・製造領域 ・車体設計／車体制御開発／Android開発／品質保証／生産技術／部品調達／組立 ◇ビジネス ・法人営業（SMB・アライアンス）／事業開発／ ◇マーケティング ・カスタマーサクセス ◇コーポレート領域 ・HRマネージャー 【現在のKGモーターズの勤務環境について】 ◇「小型モビリティロボットを量産するスタートアップ」という前例のない挑戦のど真ん中に立てる 　ハードウェア×ソフトウェア、販売からお届け、その後のアフターフォローまで今までにない新しいものづくりが進行中です。 ◇誰かが決めた仕組みではなく、“自分たちで決める”フェーズ 　ルールやフローが未整備な今だからこそ、自分の提案が翌週には実装されるスピード感があります。 ◇自分たちが届けるもので街の風景をつくることができる仕事 　現実に街中で走っている姿を見ることができるプロダクトが少しずつ増えて、気づいたら街の風景にmibotが馴染んでいる。そんな新しい街の風景をつくることができる仕事です 【選考フロー】 1. エントリー 2. 書類選考 3. 一次面接（チーム責任者） 4. ワークサンプル提出 5. 二次面接（取締役） 6. 最終面接（代表） 7. オファー面談 ※詳細は note「KGモーターズの選考ってどんな流れ？」 をご覧ください。 　https://note.com/kg_motors/n/n47c584fb2962

「採用が、KGの文化をつくる。」KGモーターズはいま、"小型モビリティロボットで世界をワクワクさせる" というビジョンのもと、量産フェーズへと移行する重大な局面にあります。 mibotが街を走りはじめるこのタイミングに、採用そのものを事業戦略の核として再定義できる人が必要です。採用責任者に求めるのは、採用業務の管理者ではありません。 KGのバリューを体現した採用体験を設計し、採用を「広報・ブランド戦略」にまで昇華させる、思想を持った実行者です。【本ポジションのミッション】経営・事業戦略から逆算した採用戦略の立案・実行経営陣と採用方針を共同設計し、全社の組織づくりを前進させる各部門リーダーと連携した採用要件の精度向上とカルチャーフィットの担保KGのバリューを体現した採用プロセス・候補者体験の設計採用の仕組み化・再現性の構築採用広報・雇用ブランディングの企画推進（採用を「広報・ブランド戦略」に昇華させること）【業務内容】◇ 入社後3ヶ月間のミッション現状の採用オペレーション・媒体・エージェント関係の全体把握経営陣・各部門リーダーとのセッションを通じたKGのビジョン・バリューの深い理解既存の採用フロー・JD・選考基準の棚卸しと課題整理採用戦略の初期設計（優先ポジション・ターゲット層・チャネル方針）◇ 入社後6ヶ月以内のミッション採用戦略 Ver.1.0 の策定と経営陣との合意形成優先ポジションの採用プロセスを一から設計・運用開始採用広報コンテンツ（note/SNS等）の継続的な発信体制の構築採用における「KGらしさ」を評価軸として言語化・整備◇ その後の中長期的ミッション採用チャネルの多様化（リファラル・スカウト・イベント等）と精度向上採用データの可視化と改善サイクルの確立採用広報のブランド戦略への昇華（KGを語れる採用体験の設計）将来的な採用チームの立ち上げ・組織化使用ツールSlack、Notion、Google Workspace、Zoom、Spir、HERP（採用管理システム）

【本ポジションのミッション】 このポジションは、その“量産の初速”における品質保証体制を、ゼロから設計し、組み上げ、運用までリードする役割です。単に検査するのではなく、「品質を仕組み化」し、「再現性ある安定供給」を実現する。設計、製造、調達、カスタマーサポートまで横断しながら、KGのものづくりを支える品質の土台を、あなたの手で形にしていただきます。 【業務内容】 ◇入社後ヶ月以内で行う内容 ・量産向け品質保証体制の設計・整備（検査基準・体制・役割分担） ・IPQC（工程内品質管理）、受入・出荷検査項目の確定とチェックシート初版の作成 ・初期不具合対応フロー（不具合報告／是正対応テンプレ／一次対応ルール）の構築 ・製品・部品単位での簡易FMEAによるリスク評価と監視ポイントの設定 ・初期製品を対象とした検査トライアルの実施と改善サイクルの立ち上げ ◇6ヶ月以内に実現してほしい成果 ・製造現場で品質管理が“機能している”状態の構築（記録 → 判断 → フィードバックの定着） ・不具合対応フローが社内外（サプライヤー含む）で運用され、初期不良の低減に寄与 ・属人化しない品質記録・報告運用の仕組みづくり（Slack／Notionのテンプレ運用など） ◇その後の展望 ・品質改善サイクル（傾向把握 → 優先順位付け → 改善）の内製化とKPI管理 ・サプライヤー監査設計・品質契約フローの整備と実施 ・品質保証チーム体制づくり（QA/QC：教育設計・標準化・オンボーディング体制の整備）

“まだ存在しない市場”を、法人顧客と一緒につくる営業。 KGモーターズが開発するのは、一人乗りの超小型モビリティ「mibot」。 これまでにない新しい乗り物を社会に広げていくためには、ただ売るだけの営業ではなく、顧客と伴走し、仕組みを一緒につくっていく営業が欠かせません。 法人営業ポジションでは、顧客との最前線に立ちながら「KGモーターズの顔」として信頼を築き、現場の声を社内へつなぐ重要な役割を担っていただきます。 【本ポジションのミッション】 ・SMB領域の法人営業におけるクロージング ・エンタープライズやアライアンス案件では、COO・事業開発責任者と連携/サポート ・KGモーターズの代表窓口として、法人顧客とのコミュニケーションをリード ・法人からの声を社内にフィードバックし、業務フロー/サービスの改善 【業務内容】 ◇入社から3ヶ月間で担っていただくこと ・法人顧客からの問い合わせ対応 ・エンタープライズ・アライアンス案件での同席やサポート業務 ・広島本社へ来社される法人顧客のアテンド、現地対応 ◇入社から6ヶ月以内に期待すること ・エンタープライズ案件やアライアンス対応時の提案資料作成、一部業務を自走してサポート ・現場で得た法人顧客の声を社内へフィードバックし、業務フロー改善の提案 ・法人向け試乗会イベントの運営に中心メンバーとして参画 ◇その後、担っていただくこと ・エンタープライズ／アライアンス領域の営業をフロントとして担当 ・法人向け試乗会イベントの全体設計・取り仕切りをリード

「“未来のあたりまえ”を、自分の手で組み上げる。」 KGモーターズが開発するのは、一人乗りの小型モビリティロボット。これまでにない“新しい乗り物”を、まさにゼロからつくり上げるフェーズです。本ポジションでは、自動車整備の経験や知識を活かしながら、 「どうすれば安全かつ効率的に組み立てられるか」を現場で考え、手を動かし、試行錯誤する役割を担っていただきます。 単なる作業者ではなく、業務フローそのものを設計・改善していく存在として、仲間と協調しながら取り組んでいただくことを期待しています。 将来的には、構築したフローをベースに自動化が進み、少人数での量産体制が実現するフェーズへ。 その際には、全体を見渡しながら生産性と物流効率の向上・品質管理活動など、現場のチームリーダーになっていただく予定です。 現場を知り、仕組みを作れる人にしかできない価値ある挑戦。 自らの手で「次の車づくりの常識」を形にしたい方をお待ちしています。【本ポジションのミッション】KGモーターズが目指す世界の「誰もが、安全に、快適に、手頃な価格で自由に移動できる世界」を実現するため、「誰もが」　　　：幅広い顧客層が自社の車両を利用できるように「安全に」　　　：さまざまな環境でも安全に動くために「手頃な価格で」：無駄のない低コストの組み立てプロセスを構築する というミッションを持っているポジションです。そのため以下の様な活動が求められます。図面や仕様に基づいた正確な組立作業を自らの手で実行し、品質と再現性を両立「やって終わり」ではなく、組立作業の中で見つけた課題・改善余地を現場から吸い上げ、チームで改善点の整理し、実行する。業務内容【入社3ヶ月以内の業務】 月産数台から100台規模までの量産車の組立に実作業者として関わり、mibotの構造・組立工程・部品仕様を現場で理解し、実機に触れながら、量産における作業のムラや不安定要素を把握していきます ・量産組立の中で感じた“やりづらさ・改善余地”を記録・共有し、製造責任者へフィードバックし、改善を推進 　現場からの改善提案が、組立品質の安定化や作業時間短縮に直結します ・月産台数の増加に合わせ、作業手順の整理や効率化の検討（治具・配置・工程分割）を製造責任者と連携して実施 　- 「どうやったらもっと早く・確実に作れるか？」を現場目線で発案 ・組立作業だけでなく、部品配置・完成車の搬送・在庫整理など、量産に付随する現場業務にも柔軟に対応し、全体最適の視点で改善 【入社6ヶ月以内の業務】 ・月産数台から100台規模までの量産組立を通じて、mibotの構造および組立手順を確実に理解し、安定した品質とスピードで再現性高く1人称で作業できている ・量産組立の中で発生する作業のムラや負荷を把握し、作業時間短縮・負荷軽減に向けた改善案（治具・配置・手順など）を現場目線で提案できている ・製造責任者・生産技術と連携しながら、月産台数の増加に応じた量産体制の安定化に貢献し、現場起点で品質・生産性の維持向上に関わる動きができている【その後の業務内容】 ・量産組立を安定して継続し、組立精度・再現性を維持しながら現場の中心戦力として稼働 　→ 指示がなくても正しく・早く・安全に組める人材として、将来的な新人教育のベースとなる内容の制作着手 ・実作業を通じて感じる“組みにくさ・不安定さ”を継続的に拾い、治具・工程分割・部品改善の種として製造責任者・生産技術にフィードバック 　→ 「現場の声」から次の改善サイクルを自然に生み出す役割を担う。 ・新しく加わる組立スタッフへの作業レクチャー・声かけ・標準化支援に関与 マネジメントや教育係ではないが、“横にいて伝える”現場の中堅ポジションとして機能。 ・2027年の3,000台スケールに向けた省力化の視点を持ち、作業工数の見える化・負荷軽減のための改善

「クルマの“動き”を設計し、チームの“未来”をつくる。」 KGモーターズでは、一人乗りの小型モビリティロボット「mibot」の量産に向けて、車両開発を加速させています。 私たちが目指すのは、安心して使えることはもちろん、乗るたびにワクワクしてしまうような、そんな“移動体験そのものを変える一台”です。【本ポジションのミッション】このポジションは、制御ソフトウェア開発のリーダーとして、車両全体の挙動をかたちづくりながら、開発体制そのものを前進させていく重要な役割です。 たとえば、加減速・操舵・バッテリー制御といった基本制御はもちろん、異常時のフェールセーフ設計のように「もしものときに車をどう守るか」といった全体最適の視点も求められます。現場での検証や実装だけでなく、開発スケジュールの設計やチームづくり、他領域との連携といった“制御領域の中核”として幅広い裁量を持って取り組んでいただきます。「どうつくるか」だけでなく、「どうチームをつくり、どう進めるか」まで担えるリーダーとしてのやりがいが詰まっています。 制御アーキテクチャの全体設計・外注マネジメント・内製化の推進を統括するブレーンです。【業務内容】【入社〜3ヶ月】 ・車両制御の全体像（外注先の担当範囲・既存アーキテクチャ）を把握 ・内製化に向けた技術戦略、チーム体制の方針を策定 ・開発スケジュールの立案、マイルストーン設計【3〜6ヶ月】 ・開発者（内製チーム）と外注先の領域分担を設計・運用 ・制御ロジックの設計レビュー、技術判断（Go/No-Go） ・量産に向けた品質基準の策定、検証プロセスの確立【その後】 ・OTAアップデート戦略の策定、ロードマップ管理 ・Next mibotのシステムアーキテクチャ提案 ・制御開発チーム全体のマネジメント、育成方針【使用ツール】 ・Matlab/Simulink ・CANoe/CANalyze ・Git/Github

【本ポジションのミッション】「自分のコードが、クルマを“走らせる”。 その手応えと責任を、丸ごと味わえる場所。」このポジションでは、車の加減速や操舵といった基本的な動きを実現する制御ソフトウェア開発はもちろん、 バッテリーやモーターの状態を見ながら、安全な動作に切り替える“フェールセーフ”のような全体の安全設計にも関わっていただきます。制御対象は、加減速・操舵・ブレーキ・エネルギーマネジメントなど多岐にわたります。 設計だけでなく、実機での動作検証やチューニングまで関わることで、 「自分が組んだ制御でクルマが実際に走る」という実感を持ちながら開発を進められます。【業務内容】【入社〜3ヶ月】 ・車両制御の現状コードベース、アーキテクチャの理解 ・制御モデルの開発、検証に実際に手を動かして参画 ・不明点は自ら調査、実験して解消するスタイルで立ち上がる【3〜6ヶ月】 ・加減速、操舵、ブレーキ、エネルギーマネジメントいずれかの領域で主担当として機能実装 ・フェールセーフ設計、安全制御ロジックのコーディング・テスト ・実車データを分析し、制御パラメータのチューニング【その後】 ・OTAアップデート機能の設計、実装 ・担当領域外への挑戦（制御全体を広く触れるエンジニアへの成長） ・Next mibotに向けた技術検証、プロトタイピング【使用ツール】 ・Matlab/Simulink ・CANoe/CANalyze ・Git/Github

「調達の現場から、“mibotが本当に動き続ける仕組み”をつくる。」 部品調達リーダーは、単なる購買担当ではありません。 mibotが街中を走り続けるために “どの部品を、誰とつくり、どう届けてもらうか” を設計する、いわば 「供給の仕組みづくり」そのものを担う役割 です。 大企業では数十人が担う領域を、KGでは数人で創り上げます。 サプライヤーとの関係づくり、開発・製造との調整、部品の仕様・工程の理解。 調達の“机の上”だけでなく、“現場の匂いがするところ”まで踏み込む必要があります。 大量発注の力で押すことはできない。 だからこそ、「対話」「信頼」「構造理解」 が武器になる。 それがKGモーターズの調達チームの特徴です。 【本ポジションのミッション】 ・mibot量産に必要な部品を、安定して調達できる“仕組み”をつくること 　納期・コスト・品質を踏まえた調達構造を設計し、量産フェーズでも崩れない土台をつくる。 ・サプライヤーを“協働パートナー”として育てること 　価格交渉だけでなく、工程改善や品質安定化など、“一緒に成長できる関係性”を構築する。 ・開発・製造と一体になり、mibotのつくり方をより良くしていくこと 　部品の仕様、組み立ての流れ、工程負荷を理解し、調達側から改善の糸口を見つけていく。 ・量産3,000台を見据えた「リスク分散型サプライチェーン」の再構築 　地政学的リスク等を加味し、より冗長性の高いサプライチェーンへと再設計する。リスクを網羅的に洗い出し、供給の安定性を担保する構造設計を主導する。 【業務内容】 ◾️入社して3ヶ月間で行うこと ・部品リスト・調達条件・サプライヤー構成の棚卸しと課題の可視化 　どの部品が、どこで、どんな条件で動いているのかを理解し、リスクポイントを洗い出す。 ・量産スケジュールにあわせた調達計画づくり 　SCM・生産技術・品質保証と連携し、「どこが止まると全体が止まるか」を把握しながら体制を整える。 ・主要サプライヤーとの関係構築と条件再整理 　リードタイム・供給能力・コストをすり合わせ、トラブル発生時の手順まで明確化する。 ◾️入社して6ヶ月以内で達成して欲しい成果やパフォーマンス状態 ・量産に必要な部品調達が安定稼働していること 　欠品・遅延がなく、初期300台が正しく製造できる状態をつくる。 ・調達起点での改善アクションが動き出していること 　不具合・コスト逸脱・仕様変更に対し、調達側から改善提案を行い、サプライヤーとの対話を主導できている。 ・2026年以降のスケールに向けた“次の調達構造”を考え始めていること 　二次調達先、内製化検討、価格再交渉、在庫戦略などの構想が描けている状態。 ◾️その後、取り組む業務内容 ・部品供給リスクに強い調達構造の設計 　調達階層化、優先順位づけ、予備在庫戦略などをSCMと協働で設計。 ・コスト最適化・原価改善へのコミット 　VA/VE、部品統合、調達先再編など、粗利改善に効く案を自ら設計・実行。 ・国内外を含む調達ネットワークの再構築 　300台 → 3,000台規模への拡張、地域分散、海外サプライヤーの開拓など。