1_08 Vehicle Control Engineer/車両制御エンジニア | 自動運転開発室

newmoのミッション
私たち newmo（ニューモ）は、「 移動で地域をカラフルに。」 をミッションに掲げ、フィジカルAI（End-to-End自動運転モデルなど）と大規模なリアルアセットを統合し、日本の移動インフラを根本から再設計する次世代のモビリティテックカンパニーです。
私たちは、既存のタクシー・ハイヤーの運行エコシステムを最先端のテクノロジーで全レイヤーにわたりアップデートし、少子高齢化や人手不足に起因する地域交通の縮小という社会課題に対し、デジタルとリアルアセットの双方を統括する自社内製技術をもって、新たな “移動のかたち”をつくり続けています。
私たちの真の強みは、自社フリートから得られるエッジデータと走行・安全データを、内製化された自動運転パイプラインへ高速フィードバックする「リアルアセット・データ直結型」の稀有なAI開発エコシステムにあります。
さらに、経済産業省・NEDO「GENIAC」への採択、堺市での国家プロジェクトへの参画、自動運転ソフトウェアをリードする企業との協業など、多くのパートナーとともに挑戦を加速。日本特有の環境に対応したAI基盤モデルの社会実装をリードしていきます。
現在、私たちは2028年の自動運転レベル4商用化を見据え、自社システムの内製開発（newmo Autonomy）を本格始動しました。
狙うのは、従来の認識・予測・計画を切り離したルールベースのモジュール型にとらわれない、センサー入力から直接車両を制御する最先端の「End-to-End自動運転モデル」の開発です。
安全性と技術革新を究極のレベルで両立し、社会実装へ導く。この難易度の高い社会課題に、初期コアメンバーとして共に挑んでくれる方を募集いたします。

募集背景
newmoでは「自動運転タクシーサービスの社会実装」を目指し、End-to-End（E2E）自動運転モデルの内製開発を進めています。E2Eモデルの出力を実車で安全かつ快適に実行するための車両制御システムの開発を担うエンジニアを募集します。

業務内容
E2E自動運転モデルの出力を、実車で安全かつ快適に実行するための車両制御システムの開発

• E2Eモデルの出力（軌道追従や制御目標値の追従など、モデルのアーキテクチャに応じた形式）を車両で安全に実行する制御器の設計・実装
• 車両の物理特性やアクチュエータ制約を考慮した制御ロジックの開発
• シミュレーション・実車評価を通じた制御性能の改善

ポジションの魅力

• 難易度が高い社会課題の解決
  • 「自動運転タクシー」という極めて安全性が求められるプロダクトにおいて、技術的に非常にハードルの高い課題に挑み、社会実装するやりがいがあります。
• E2E自動運転 × 制御工学の融合領域
  • ニューラルネットワークの出力を物理世界で安全に実行するという、E2E時代ならではの新しい制御課題に取り組めます。
• 制御理論から実車検証まで一気通貫で関われる。
  • 立ち上げフェーズのため、制御アーキテクチャの設計から実車での検証・改善まで大きな裁量を持って取り組めます。

参考情報

• newmo CTOが語る、自動運転の今と未来予測〜フィジカルAI・山の登り方・偶然と制約〜
• newmo 技術ブログ
• newmo、シリーズA総額で179億円の調達を完了。累計調達金額は199億円に到達、自動運転タクシーへ本格参入

• 制御系設計・実装の実務経験
  • 目安：3年以上、もしくはそれに相当する経験
• C++ を用いた制御ソフトウェアの開発経験
• 実機（自動車、ロボット、ドローン等）を対象とした制御システムの開発・チューニング経験
• 車両または移動体ダイナミクスの基礎理解
• 日本語でのコミュニケーション能力（JLPT N2相当以上）

• 自動運転・ADAS・ロボティクスの制御開発経験
• MPC、LQR等のモデルベース制御の実装経験
• CAN通信、Drive-by-Wire、車載ネットワークの実装経験
• ROS/ROS2 を用いた開発経験
• MATLAB/Simulink を用いた制御設計・シミュレーション経験
• Python を用いたデータ解析・シミュレーション経験
• 機械工学、制御工学、電気工学、航空宇宙工学、ロボティクス等の修士号以上

求める人物像 newmoの大事にしている以下のコンピーテンシーを体現できる方

・持続的改革を実行するための精神（Grit)
・自走力
・誠実さ
・チームへの信頼、貢献
・熱意
・ステイクホルダーへのリスペクト
・高い目標意識
・リスクと安全のバランスを取る力