▼ 私たちについて
私たち newmo（ニューモ）は、「移動で地域をカラフルに。」をミッションに掲げ、フィジカルAIと大規模リアルアセットを統合し、日本の移動インフラを根本から再設計するモビリティテックカンパニーです。

交通事業者として、全国で約1,900台のタクシー車両と2,800人規模の運行基盤を有し、シリーズBラウンドでの208億円を含む累計407億円の資金調達を実施。自社フリートの運行データと、自社開発の自動運転AIを垂直統合する国内唯一のモデルにより、自動運転タクシーの早期社会実装を推進しています。

日本の複雑な交通環境に適したAI基盤モデルの開発は、経済産業省・NEDOの「GENIAC」に採択。2026年からは堺市・大阪市でデータ収集と走行実証を開始しています。さらに堺市では「堺市自動運転タクシー実装コンソーシアム」の事務局を主導するなど、自治体やパートナー企業と連携し、地域交通の持続可能な未来を切り拓いていきます。

▼ 本ポジションについて
newmo autonomyは、自動運転の社会実装に向け、実車を用いた開発・検証を進めています。開発を支えるのは、自動運転システムだけではありません。必要な機器を搭載した車両を、必要なタイミングで、継続的に用意できる体制も欠かせません。

車両台数の拡大に伴い、特装会社との調整、車載機器の選定・調達、車両製作のスケジュール管理などの業務が増えています。これらは一度の試作で完結するものではなく、開発・事業の拡大とともに継続して取り組む領域です。

自動運転に必要な車両や機器は、既製品を選び、発注するだけで調達できるとは限りません。完成車メーカーや機器メーカーに、私たちの事業構想や開発計画を伝え、双方にとっての協業価値を見いだしながら、供給や技術協力の条件を整えていく必要があります。

さらに、現在の開発車両の次の段階として、レベル4自動運転に対応した車両の調達や、必要となる車載機器の調査・交渉・調達も見据えています。既存車両の製作・調達を支えるだけでなく、次の段階に向けた車両・機器の選択肢を調べ、社内エンジニアや外部パートナーと実現に向けた条件を整えていく役割です。

そこで、社内のエンジニアと外部パートナーをつなぎ、自動運転用車両の製作と機材調達を推進する「車両開発」メンバーを募集します。ADAS・電装品サプライヤーや特装会社などで培った、試作・車両搭載・サプライヤー調整の経験を生かしていただくポジションです。

▼ ミッション
自動運転開発に必要な車両・車載機器を、開発計画に合わせて安定的に供給できる体制をつくること。

完成車メーカー（OEM）、特装会社、機器サプライヤーと社内開発チームの間に立ち、技術的な確認事項、調達条件、納期を整理し、複数車両の製作・調達を着実に進めます。あわせて、次の段階となるレベル4自動運転に向け、対応車両・車載機器の調査から外部パートナーとの交渉・調達までを推進します。

▼ 業務内容
「特装車製作」と「車載機器の選定・調達」の2領域を中心に、ご経験や強みに応じて、いずれか、または両方を担当いただきます。入社時点で両領域を網羅している必要はありません。

1. 自動運転用車両の製作推進

• 完成車メーカー・特装会社・外部サプライヤーとのコミュニケーション、折衝、進捗確認
• 外部パートナーからの質問・要求事項の整理と、社内エンジニアへの確認・回答調整
• 車両への機器搭載や改装に必要な情報・条件の整理と、外部パートナーとの認識合わせ
• 車両製作に関する課題の把握、関係者との対応方針の調整、改善に向けた提案
• 自動運転車両の量産に向けた製作スケジュールの調整・進行管理

2. 車両・機器の調達に向けたパートナー開拓・交渉

自動運転に必要な車両や機器は、既製品を選び、発注するだけで調達できるとは限りません。完成車メーカーやサプライヤーに、私たちの事業構想や開発計画を伝え、双方にとっての協業価値を見いだしながら、供給や技術協力の条件を整えていく必要があります。

• レベル4自動運転を見据えた、車両・車載機器の調査と技術的な適合性の検証
• 社内エンジニアと連携し技術要件を踏まえた車載機器・関連部材の調査・選定・調達
• メーカー・サプライヤーへの問い合わせ・交渉・発注、納期調整
• 調達に関わる課題や状況の変化を捉え、対応策の検討・提案や、関係者への共有

レベル4自動運転に向けた車両・車載機器の調達推進

• 社内エンジニアと連携した、レベル4自動運転に向けて必要となる車両・車載機器の要件整理
• 対応車両・車載機器の候補や、完成車メーカー（OEM）・機器サプライヤーの調査、情報収集・比較
• 完成車メーカーとの、車両仕様・自動運転システムの搭載に必要な条件・技術的な確認事項の整理と、社内エンジニアへの確認・回答調整
• 完成車メーカー・機器サプライヤーとの仕様・供給条件・価格・納期などの確認・交渉
• 開発計画や技術評価を踏まえた、候補車両・機器の選定支援と調達の推進

両領域に共通する進行管理

• 開発計画を踏まえた、車両製作・機材調達の全体スケジュール管理
• 社内開発チーム、完成車メーカー、特装会社、機器サプライヤー間の情報連携
• 台数拡大を見据えた、製作・調達手順や情報管理の標準化・改善

業務範囲について

本ポジションは、ハードウェア構成やアーキテクチャをゼロから設計することを主目的としません。技術方針を担うエンジニアと連携し、その要件を車両製作・機器調達へつなげる役割です。自動運転ソフトウェアの開発や電子回路の新規設計経験は必須ではありません。

▼ このポジションの魅力

自動車開発の経験を、自動運転の実車へつなげる

OEMやサプライヤーで培った、技術的な要求を理解し、関係者と調整して製品を形にする力を直接生かせます。自動運転ソフトウェアの専門家でなくても、車両・ハードウェアの側面から開発を支えられます。

一台をつくるだけでなく、継続して増やせる体制をつくる

個別の車両製作に加え、調達や外部パートナーとの連携を整え、複数台へ展開する仕組みづくりに携われます。自身の改善が、車両供給の安定性や開発の進行に直結する仕事です。

レベル4自動運転に向け、次の車両・機器を形にする

現在の開発車両を支えるだけでなく、次の段階に必要な車両・車載機器の調査、外部パートナーとの交渉、調達にも携われます。社内エンジニアとともに技術要件と供給条件をすり合わせ、自動運転の社会実装に向けた選択肢を具体化していく仕事です。

得意領域から役割を広げられる

車両製作、車載機器開発、技術購買など、これまでの強みを起点に担当領域を決めます。最初からすべてを担うのではなく、エンジニアや外部パートナーと協力しながら専門性を広げられます。

参考情報

• 3分でのぞく、newmoの自動運転開発拠点
• newmo、シリーズB総額で208億円の調達を完了。累計調達金額は407億円に到達、自動運転タクシーへ本格参入
• newmo CTOが語る、自動運転の今と未来予測〜フィジカルAI・山の登り方・偶然と制約〜
• newmo 自動運転ホームページ

自動車業界で、以下のいずれかに携わった経験

• 車載電装・電子機器の開発・評価
• 試作車両・特装車の製作
• 技術購買・サプライヤー交渉

上記に加え、以下の経験・スキル

• 外部サプライヤーや協力会社との仕様・要求事項・納期などの調整経験
• 担当領域の課題・優先順位・スケジュールを整理し、関係者と協力して業務を進める力
• 車両または車載ハードウェアの基礎知識と、技術的な確認事項を整理・共有する力

※電装・機器単位の経験も対象です。

• いずれかの環境での実務経験（ADAS・電装品サプライヤー、OEMへの常駐、架装・特装会社、OEM/Tier1の試作・研究開発部門）
  ADAS・電装品サプライヤーでの経験、OEMへの常駐経験、架装・特装会社での経験、またはOEM/Tier1の試作・研究開発部門での経験
• 完成車メーカーとの車両仕様・技術要件・供給条件などの調整・交渉経験
• 外装、電装などの設計・評価や、車両への機器搭載に関わった経験
• 車載センサー、ECU、電子機器などの選定・調達・技術折衝経験
• 試作から量産・複数台展開へ移行する段階での製作管理経験
• 複数のサプライヤーや部門を横断したプロジェクト推進経験
• 納期・品質・コストを踏まえた調整や、製作・調達プロセスの改善経験
• レベル4自動運転に向けた車両・車載機器の選定に生かせる、自動運転・自動車システムの安全規格・ガイドライン（ISO 26262、ASILなどの機能安全に関する知識）や、道路運送車両の保安基準に関する基礎知識
• 機能安全（ISO 26262・ASILなど）、車両システムの冗長性、保安基準に関する基礎知識
• ビジネス上での英語コミュニケーション経験

• 自動車業界で培った経験を、自動運転の社会実装に生かしたい方
• 技術と現場の両方を理解し、社内外の関係者をつなげられる方
• 不明点や課題を放置せず、必要な情報を集めて前に進められる方
• 自分の得意領域を起点に、周辺領域にも学びを広げられる方
• 個別の対応だけでなく、車両台数の拡大に耐えられる仕組みづくりに関心がある方
• 仕様書や外注管理だけでなく、自ら部品を選び、サプライヤーと交渉し、車両に載せるところまで手を動かしてきた方