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売上・CVR改善に直結する課題特定～解決策の立案・実行をお任せします。 インフラ保守やセキュリティ対応は、事業影響を踏まえた方針決定・優先度設計が中心となります。 1.ミッション ・売上最大化への貢献 マーケティング施策（SEO、LP等）と連動したサイト企画・機能改善・改修をリードし、ECサイト（業販ネット、トラック流通センター等）の集客力と成約率（CVR）の向上をお任せします。 2. 具体的な仕事内容 ①プロダクト企画 ・事業戦略と連動したプロダクトロードマップ策定 経営層や営業・マーケ部門と連携し、半年〜1年スパンでのサイト改修・機能追加ロードマップの策定。 CVR、流入数、成約単価などのKPIを意識した改善テーマ設定と優先度設計。 ・ ECサイト改修の企画・要件定義（UI/UX設計） CVR改善、UI/UX改善による事業KPI向上 ユーザー心理（B2B特有の検索意図や決裁フロー）を考慮したサイト企画、機能開発（決済機能導入など）の主導、他システム連携などの仕様策定 ② プロジェクトマネジメント・開発ディレクション ・要件定義・仕様策定 事業・マーケティング課題を踏まえたビジネス要件整理と要件定義 ・ベンダーコントロール: 開発パートナーへビジネス背景を伝えた上での指示出し、クオリティ管理、スケジュール折衝、コスト管理。 社内エンジニア（フロント/バックエンド）との技術的な調整および改修管理。 ③ システムアーキテクチャ（方針設計・意思決定） ・システム全体設計の最適化 事業成長を前提とした、業務／データ／アプリケーション構成の方針設計 自社・外部システムとの連携整理 ・保守・セキュリティ計画 事業影響・リスクを踏まえた保守・セキュリティ方針の策定およびベンダー管理（実作業はベンダーが担当）。 ・生産性向上（業務効率化） EC事業・関連業務における生産性向上を目的としたBPR、AIツール導入の企画・推進 ▼提供できる機会 ①KPI（CVR、LTV、流入数 等）に対する改善テーマの設定および改修優先度の決定 ②経営・事業責任者と直接議論しながらの意思決定 ③B2B特有の ・複雑な商品条件 ・相見積・価格交渉前提の導線 ・決裁者／利用者が異なる購買プロセス を前提としたUX設計 ④EC×B2B×リアル商流（商用車）という、難易度の高い領域で経験を積める

▼採用背景 現状は各部署からのシステム要求が多く、開発現場のキャパシティが逼迫。従来の「社内SE・保守メンテナンス寄り」ではなく、 WordPressや自社システム、外部ツール連携を中心に、要求整理から要件化・実装・リリースまで自走できる方を採用したいと考えております。 ▼仕事内容 仕事内容 マーケティング・営業・管理部門等から発生するシステム要求をもとに、自社システムおよび関連ツールの開発・改修・運用を担っていただくポジションです。 単なる実装担当ではなく、「何を実現したいのか」を汲み取り、要件整理からリリース後の改善まで一気通貫で推進いただくことをお任せいたします。 ・WordPressを中心とした既存サイト・業務システムの運用保守、機能追加、改修対応 ・自社システム・管理画面・外部ツールの機能改善および新規機能開発 ・LINE等の外部サービス／APIを活用した通知・連携機能の開発、導入支援 ・営業・マーケティング・管理部門からの要望ヒアリング、要求整理、要件定義 ・実装、テスト、リリース、リリース後の不具合対応・改善対応 ・自社メールサーバー、SaaS、業務ツール等に関する技術的な調査・トラブルシューティング ・データ基盤構築・データ整備に関するプロジェクトへの参画 ・Jira等を活用したタスク管理、開発優先度の整理、関係者とのコミュニケーション ▼想定されるプロジェクト ・外部ツール・SaaS連携：グループウェア導入、officeライセンス管理、Notionバックアップ等 ・WordPress／Webサイト改修：TRC車両詳細ページの印刷レイアウト改修、業者ページ新規作成等 ・業務システム機能追加：業務ネット会員退会機能追加、TRC管理画面・業務ネット管理画面の改修等 ・通知・問い合わせ連携：LINE新着車両入庫通知、車両問い合わせフォーム、問い合わせボット投稿等 ・データ活用：データ基盤構築プロジェクト、データ整備・集計基盤の検討等 ▼開発環境・技術スタック 使用言語: php フレームワーク: CakePHP, Laravel CMS: WordPress DB: MySQL インフラ環境: オンプレミス（Linux, Windowsサーバー） ▼既存システム・連携ツール ・自社システム／管理画面の概要: ①中古車トラックの在庫検索プラットフォーム、②CRM、③業者向け中古車トラックの在庫登録プラットフォーム ・主なユーザー: ①トラック利用者 ②営業担当 ③トラック利用者　④在庫管理担当者 ・連携しているSaaS・外部サービス・API： Google: タグマネージャー、GA4、Search Console、API、コールデータバンク、LINE Developer、Chat GPT API ・メールサーバー、グループウェア、Notion、Office等 ▼体制・開発プロセス ・現在のエンジニア人数: 2人 役割分担: 特になし（プロジェクトごとに担当割振りを実施） 意思決定者: 代表 ・外部ベンダーや業務委託との役割分担 自社エンジニア: 在庫検索プラットフォームの開発・保守運用 業務委託: 業者向け在庫登録プラットフォームの開発・保守運用、CRMの開発・保守運用、サーバー監視

▼ポジション概要 自社サイト『トラック流通センター』経由の完全反響型リードを活用し、 営業成果の最大化と営業組織のマネジメントを担っていただくポジションです。 単なるプレイングマネージャーではなく、 ・営業プロセスの最適化 ・メンバー育成・仕組み化 ・データを活用した再現性ある営業体制の構築 を通じて、中古商用車業界の変革をリードしていただきます。 ▼具体的な仕事内容 ① 営業活動（プレイング要素） ・問い合わせ対応（1日2～3件程度） ・顧客ニーズのヒアリング、課題整理 ・提案資料作成 ・商談・提案（基本非対面） ・契約・納車手続き ・アフターフォロー、追加ニーズの深掘り ② 営業マネジメント・組織づくり ・営業メンバーのマネジメント、育成 ・KPI設計、進捗管理、成果レビュー ・商談プロセス・提案内容の標準化、改善 ・成約率・粗利向上に向けた施策立案 ・マーケティング／仕入部門との連携によるリード活用最適化 ※組織フェーズに応じて、裁量を持って仕組みづくりをお任せします。 ▼本求人のポイント ①完全反響で営業スキルを発揮しやすい ・当社サイト『トラック流通センター』を見たお客様への対応が中心。 ・新規開拓や飛び込みは一切なしのため、営業・提案業務に集中できる環境。 1人あたり、1日2～3件程度の新規リードをお渡ししてます。 ・「どう売るか」「どう強い営業組織をつくるか」に取り組める環境です。 ②成果が数字で見え、収入にもダイレクトに反映 商用車は意思決定スピードが速く、条件が合えば即決につながるケースも多い商材です。 ・粗利に応じたインセンティブを毎月支給 ・チーム成果・個人成果の双方を評価対象に マネージャーとしての介在価値が、そのまま成果・報酬に反映されます。 ▼社会貢献性について 私たちが向き合っている物流業界は、情報が分断され、非効率が当たり前の業界です。 新車商用車の納期が長期化する中、中古が注目されております。 ただ、今も対面取引が主流で、「必要な情報が、必要なときに手に入り、欲しいタイミングで購入できる」という、他の業界では当たり前のことが十分に実現されていません。 当社は物流現場のニーズや商用車の取引・在庫データを蓄積・活用し、最適な提案ができる仕組みを整えることで、中古商用車業界の在り方を変えることにチャレンジしています。 営業は売るだけの仕事ではなく、データを活用し、仕組みを変えることで業界の変革を第一線で体現していくポジションです。

▼事業概要と募集背景 当社は、中古商用トラック等（トラック・トレーラー・バス等）に特化したECプラットフォームを運営し、全国の物流事業者に対して「必要な時に、必要な一台」を提供しています。 商用トラック等の業界では、新車の納期が1〜2年に及ぶことが常態化しており、中古車市場への需要が急拡大しています。一方で、業界全体は依然として地域密着・対面取引が主流であり、オンラインで全国横断の調達を可能にする当社のプラットフォームは、市場において独自のポジションを確立しています。 2024年10月には古賀ホールディングスに参画し、経営基盤をさらに強化。売上100億円規模への成長を見据え、営業体制の拡充を進めています。 ▼報酬についての考え方 当社の営業職は、成果が報酬に直結する設計を採用しています。 成約ごとに粗利ベースのインセンティブが支給されるため、努力と成果がタイムリーに収入へ反映されます。年齢や社歴ではなく、実績によって評価される環境を求める方にとって、納得感のある報酬体系です。 ・初年度平均年収：596万円 ・2人に1人が年収1000万円以上 ・平均年収：1,033万円（在籍1年以上） 当社のインセンティブは、個人の粗利に応じて成約ごとに支給。賞与を待たず、成果がタイムリーに収入へ反映されます。（賞与も年2回あり）問い合わせベースの営業で商談機会を確保しやすく、高単価商材を扱うため、営業経験をお持ちの方ほど早期に成果を出しやすい環境です。 ▼業務内容 ECサイトへの問い合わせを起点とした反響型の法人営業をお任せします。 ・問い合わせ対応（1日2〜3件程度） ・顧客ニーズのヒアリング・要件整理 ・条件に適合する車両の提案 ・契約締結・納車手配 ・納車後のフォローアップ 商談はリモートが基本です。問い合わせから納車までの平均リードタイムは約8日間。1台あたりの販売価格は400万円～1,000万円規模であり、短期間で大型案件をクロージングする機会が豊富にあります。 ▼入社後の立ち上がり 1.導入研修・OJT：メンター制度のもと、業務フロー・顧客特性・商習慣を習得 2.初期目標：入社1ヶ月での初成約を目指し、段階的にスキルを構築 3.専門知識の深化：業界団体の講習等を通じ、商用トラック等に関する専門性を強化 4.自走フェーズ：顧客課題の本質解決に向けた提案力を磨き、成果と収入を伸ばす ▼組織構成 営業部門は現在16名体制、平均年齢30歳代。全員が中途入社であり、金融機関、ホテル、通信キャリア、人材業界など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しています。

▼ミッション ミッション 中古トラック取引に「納得と安心」を提供し、 顧客満足度を高め、リピートにつながる信頼を積み上げる。 在庫を持たず、Webを主軸とするビジネスだからこそ、一件一件の取引品質を高め、事業の継続成長を支える「安定した幹」をつくる。 ▼仕事内容 品質保証チームは、中古トラック取引において「この車両を、この条件で買って問題ないか」を専門的に判断し、顧客に納得と安心のある購入体験を提供するポジションです。 営業が成約を担う一方で、本ポジションは売上やノルマを持たず、車両の状態確認・リスク整理・情報提供を通じて取引品質そのものを高める役割を担います。 【仕事内容詳細】 1. 現地（販売展示場）での顧客への品質説明・不安解消 ・中古トラックの現地確認（外装・内装・機関・付属装備など） ・整備・メカニック視点での状態確認 ・年式・走行距離・使用環境を踏まえた総合判断（「顧客の用途に対して問題がないか」の観点で評価） ・車両の良い点およびメンテナンスに関する説明、アドバイス ・顧客自身が納得して判断できる材料の提供 ・「買う／買わない」を無理に誘導しない説明スタンス ※原則としてクロージング・価格交渉は行いません ２. クレームの未然防止・品質向上 ・説明不足や認識齟齬によるクレームの予防 ・現車確認時点でのリスク洗い出し・共有 ・発生したクレーム内容の整理・再発防止提案 ・営業チームへのフィードバック・改善連携 ３. 営業・事業成長の下支え ・営業の現地対応・技術説明負荷の軽減 ・QA介入による成約品質の向上 ・リピート・紹介につながる体験設計への関与 ・Web・無在庫モデルにおける「信頼性」の担保 ４. 品質基準・仕組みづくり（立ち上げ期） ・現車確認観点・説明項目のブラッシュアップ ・クレーム事例の構造化・ナレッジ化 ・個人の経験をチーム・組織の基準に落とし込む活動 ＜業務フローイメージ＞ ①営業からQA介入依頼（顧客不安が強い／高額車両など） ②現地（販売展示場）での顧客への説明 ・現車確認 ・状態・リスク・判断ポイントの整理 ・顧客への説明（主に電話） ③営業へのフィードバック ④取引結果・クレーム有無の振り返り・蓄積 ※「売れなかった案件」も改善対象として扱います ▼提供できる機会 ① 整備・現場経験を「価値判断力」に昇華できる機会 整備や現場で培った経験を、「直すための知識」ではなく**「買っていいかを判断する専門性」**として発揮できます。 ②売上ノルマから解放され、誠実に仕事ができる機会 売上やノルマを持たず、顧客・営業のどちらにも正直でいられる立場で仕事ができます。 ③3. Web×無在庫モデルの“信頼の中核”を担う機会 在庫を持たず、Webを主軸とするビジネスにおいて、人が介在する価値を最も効く一点に集中させる役割を担えます。 ④「クレーム処理」ではなく「品質設計」に関われる機会 トラブル対応ではなく、トラブルが起きない取引設計・品質基準づくりに関われます。 ⑤立ち上げ期の専門チームを形づくる機会 品質保証チームの立ち上げ期メンバーとして、役割定義・判断基準・KPIづくりから関われます。