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会社概要Velocity Aeroworksは、成層圏プラットフォーム「HAPS」の開発・製造・運用を行う、東京大学航空宇宙工学専攻発のディープテックスタートアップです。高度約20〜24kmの成層圏を長時間飛行する無人航空機を開発し、防衛・防災・通信・宇宙実証などの領域における、新しい空のインフラの構築を目指しています。2027年の成層圏到達、その後の量産・ミッション運用に向けて、機体開発、飛行試験、事業開発、組織構築を同時並行で進めています。オープンポジションについてVelocity Aeroworksの事業や技術に関心をお持ちいただいた方で、現在公開している求人のいずれにも完全には当てはまらない場合は、こちらからご応募ください。ご経験、専門性、今後取り組みたいことを踏まえ、当社で担っていただける役割を一緒に検討します。想定している領域の例は以下のとおりです。航空機・無人機の機体設計、構造、空力、推進電源、アビオニクス、組込みソフトウェア、制御システム設計、システムインテグレーション製造、生産技術、品質保証飛行試験、運用、安全管理ペイロード、通信、センサー等の開発・統合官公庁・防衛・通信・宇宙領域における事業開発プロジェクトマネジメントコーポレート、採用、組織開発その他、HAPSの開発・社会実装を前進させる専門領域応募時には、これまでのご経験に加え、Velocity Aeroworksで取り組みたいテーマや、貢献できると考えている領域をご記載ください。

会社概要Velocity Aeroworksは、成層圏プラットフォーム HAPS の開発・製造・運用を行う、東京大学航空宇宙工学専攻発のディープテックスタートアップです。 当社は、高度約20〜24kmの成層圏を長時間飛行するプラットフォームを用いて、防衛・防災・通信・宇宙実証領域における新しい空のインフラを構築することを目指しています。 HAPSは、翼面に搭載したソーラーパネルから日中に発電し、推進系・アビオニクス・ペイロードへ電力を供給しながらバッテリーを充電し、夜間は蓄電した電力で飛行を継続するシステムです。 そのため、ソーラー発電、MPPT、バッテリー、DCバス、配電、保護回路、推進電源、アビオニクス電源を機体全体で統合し、長時間飛行を成立させる電源アーキテクチャが極めて重要になります。募集背景・ミッションVelocity Aeroworksでは、2027年の成層圏到達を見据え、機体開発を進めています。 その中でも、日中発電・夜間蓄電飛行を成立させる電源系は、HAPSの成立性を左右する中核技術です。これまではアビオニクス責任者が兼任で電源系の設計を進めてきましたが、今後はソーラーのインテグレーションを含め、電源系の設計・実装・評価を社内でより強化する必要があります。 本ポジションでは、CTO直下で、アビオニクス責任者や機体設計チームと連携しながら、HAPSの電源アーキテクチャ設計をリードしていただきます。 一人目の電源系エンジニアとして、ソーラー発電、MPPT、バッテリー、DCバス、推進電源、アビオニクス電源を統合し、地上試験・飛行試験に耐えうる信頼性の高い電源システムを作り上げる役割です。期待されるミッション入社後まずは、HAPS機体の電源系について、基本構成の設計から試作・評価・レビューまでをリードしていただきます。 具体的には、以下の成果を期待しています。ソーラー発電〜MPPT〜バッテリー〜DCバス〜推進電源・アビオニクス電源までの基本構成を設計する地上試験用の電源系プロトタイプを設計・実装・評価する飛行試験に向けた電源系の安全設計・保護設計を完了する発熱、ノイズ、絶縁、フェイルセーフを含めた設計レビューを主導するアビオニクス、機体設計、制御、ペイロードなどの関係者と仕様をすり合わせ、電源側の要件へ落とし込む 仕様が降りてくるのを待つのではなく、機体全体の制約を踏まえながら、仮説を置き、構成を決め、試作し、評価し、改善していくことを期待しています。具体的な業務内容電源アーキテクチャ設計HAPS機体全体の電力収支、ソーラー発電量、バッテリー容量、推進系・アビオニクス・ペイロードの消費電力を踏まえ、電源アーキテクチャを設計していただきます。 日中の発電・充電、夜間の蓄電飛行、飛行中の負荷変動、フェイルセーフなどを考慮しながら、DCバス構成、配電方針、保護設計を検討します。ソーラー・MPPT・バッテリーまわりの設計翼面に搭載するソーラーパネルからの発電を最大限活用するため、MPPT回路やチャージコントローラ、バッテリー充放電まわりの設計・評価を担当していただきます。 必要に応じて、内製・外製・既製品活用を使い分けながら、スピードを重視して開発を進めます。DCバス・配電・保護設計推進系、アビオニクス、ペイロードなど、各サブシステムへの配電設計を行います。 発熱、ノイズ、絶縁距離、過電流・過電圧保護、フェイルセーフなどを考慮し、地上試験・飛行試験に向けた安全性・信頼性を確保します。試作・評価・設計レビュー基板レベルまたは装置レベルでの設計・評価、ベンチ試験、地上試験に関わっていただきます。 実機を前提に、壊しながら学び、試験結果を設計にフィードバックする開発スタイルを想定しています。他領域エンジニアとの連携アビオニクス責任者、機体設計責任者、制御、ペイロード担当などと連携し、各領域の制約を踏まえた電源仕様を設計します。 電気だけで閉じるのではなく、重量、搭載性、熱、配線、運用、試験性を含め、機体全体の成立性から判断していただきます。この仕事の魅力HAPSの成立性を左右する電源アーキテクチャをゼロから設計できるHAPSは、日中にソーラーで発電し、夜間はバッテリーで飛び続ける機体です。 つまり、電源系は単なる補助システムではなく、機体そのものの成立性を左右する中核です。ソーラー、MPPT、バッテリー、DCバス、推進電源、アビオニクス電源、ペイロード電源を統合し、成層圏で長時間飛行するための電源アーキテクチャをゼロから作る経験ができます。ソーラー・バッテリー・推進電源を統合する難易度の高いテーマに挑めるHAPSの電源系では、日中発電・夜間蓄電飛行という電力収支が中心になります。 限られた重量・バッテリー容量の中で、推進系・アビオニクス・ペイロードを安定して動かす必要があります。衛星のEPSに近い考え方を持ちながらも、航空機・無人機としての制約や、実機試験を重ねながら高速に改善できるスタートアップならではの開発環境があります。電動航空機の限界を押し広げる開発に関われる長時間飛行を成立させるには、バッテリーの容量、重量、安全性、充放電制御、温度条件をぎりぎりまで詰める必要があります。 単に既製品を組み合わせるのではなく、HAPSという特殊なシステム全体の中で、安全性、耐環境、冗長性を担保し、限界を押し広げることができます東大航空宇宙発スタートアップで、技術の社会実装に関われるVelocity Aeroworksは、東京大学航空宇宙工学専攻発のスタートアップです。 研究開発に閉じるのではなく、実際に飛ぶ機体を作り、成層圏での実証、将来的なミッション運用へとつなげていきます。防衛・防災・通信・宇宙実証など、国家的意義のある領域で、電源系エンジニアとして技術の社会実装に関わることができます。